最近一两个月，金融海啸重创汽车工业。当全世界的汽车巨头们自顾不暇，纷纷裁员、减产、关闭工厂时，全球汽车工业已经雪上加霜。
而在中国，庞大的汽车市场正逐渐成为汽车巨头们新的主场。国内汽车企业更是在金融危机的寒潮下逆势而动，或提高明年产销计划，或投巨资扩大生产线，或加速海外设厂，成为全球车市寒流的一股上升力量。
10月27日，上汽自主品牌南京基地发动机及全球性A级车平台在名爵工厂南京高新区正式启动。这是近一个月之内，上汽在自主品牌扩张路上的第二个大项目。“这标志着上汽自主品牌建设再次提速”，上海汽车执行副总裁兼南汽董事长陈志鑫指出，上述项目计划总投资25.66亿元，将于2009年完工并投产。
一汽 23.6亿元扩建自主项目
就在上汽加速自主品牌扩张步伐的同一天，一汽集团通过下属的一汽轿车发布公告称，将投资23.6亿元人民币用于自主轿车扩建工程。而在该项目完成后，一汽集团自主品牌的产能预计到2012年同样可以增加20万辆。按照规划，到2010年一汽集团自主品牌汽车(包括商用车和轿车)销量为100万辆。
奇瑞 海外第八工厂投入运营
就在国际上众多汽车巨头开始关闭海外工厂，缩减经营压力时，伴随着东方之子(报价 参数 图片 论坛)CROSS车型在马来西亚工厂的下线和上市，奇瑞的海外第八家国际工厂正式投入运营。东方之子CROSS是奇瑞汽车与合作伙伴马来西亚ALA－DO公司合资生产的第一款汽车，在当地被命名为EASTARMPV。由奇瑞与ALA-DO公司共同投资1200万美元成立的CheryAladoHoldingsSdn.Bhd.合资公司。从全球第一家到全球第八家工厂，奇瑞在海外市场的开疆拓土，精心布局的战略棋盘已经越来越清晰，跻身世界汽车强者之林的步伐也将继续加快。
