金融风暴孕育机遇
换一种角度看，中国车市受全球金融风暴影响不全都是负面效应，在这个世界上，机会与挑战其实永远都是对等存在的。
此次美国金融危机至少在两方面给我们提供了机遇：一是中国仍然强劲的经济增长率让美国大亨们看到了希望，大笔外资纷纷在这时涌入中国。日前有报道称，美国麦克库姆斯和火箭资本斥资约1亿美元(报价 参数 图片 论坛)认购华晨中国10%至15%的股份，并拟组建合资公司。无独有偶，巴菲特投资公司旗下中美能源控股公司日前与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，以每股8元港币的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例。对于这些美国公司而言，远离美国本土参与中国市场也许是避免其资产缩水的最好方式，但对于中国企业来说，由此可摆脱目前亏损的经济状况，既可利用国外市场缓解销售压力，也可利用外资大力发展汽车服务后市场，为自己树立一个不错的品牌形象。
二是虽然金融危机影响海外汽配市场，令国内企业普遍陷入迷茫之中，但危机从另一个角度来说也是新的生机。跨国公司从中国进行配套方面的采购才刚刚开始，当这些公司在本土市场面临更激烈竞争的时候，为降低成本，只要人民币升值不加速，扩大到中国来采购的零部件品类的可能性很大，也就意味着配套出口增长的潜力仍然巨大。近期，欧美配套买家在盖世汽车网发布询单频率显著增多就是一个佐证。今年上半年美国汽车售后市场在大萧条中还保持了5%左右的增长，很大程度上因为很多人节省开支不买新车而维修旧车的结果。而更多的欧美消费者可能在此时期愿意选择价格更有竞争力的中国产品，这也许对中国的企业来讲意味着更多的机会。
整合做大正逢时机
作为中国汽车行业自身发展来讲，完全可以从这次全球金融危机中学到很多东西，去思考过去的发展历程和未来的发展对策。
从宏观方面来讲，金融危机促使优胜劣汰加快，汽车业重组兼并风潮再起，也许时候到了。加大对汽车业的整合力度，加大研发能力，提高行业竞争力，中国汽车市场繁荣可避免出现投资过剩和泡沫的问题。对资金、科技和人才要求甚高的汽车行业，目前仍有不少浑水摸鱼者，遭遇此次“危机”能否度过很难说，兼并重组也是不得已的必然选择，而且在国际汽车行业兼并重组也是常事。出水才见两腿泥，活不下去了被兼并也不错，这也是经济必然规律。
具体到每个企业来讲，在发展过程中应更加理智、冷静地制定发展对策，要把握好“度”，量力而行，规避“大而全，小而全”的状况，在细分市场找出各自的特色。再进一步思考；“危机”两字既有危难也意味着机会，虽然中国汽车业受到全球金融风暴的负面影响，但意味有更多机会等待中国汽车企业趁机放手一搏、做大做强。“乱世出英雄”，也许现在正当时。
