精益求精-试驾体验小改款雷克萨斯IS250

    在变速箱系统方面，2009款IS250沿用原本的六速手自一体变速箱，在一般模式之下，变速箱运作显得时分细腻，在换档时平顺的表现让人完全感受不到钝挫感的发生，在大脚油门下IS250的动力涌现也十分实时，充沛的加速力道以线性的方式一路延续至接近红线区的6000 rpm，甚至让人有些许驾驶大排气量车辆的错觉，感受十分畅快。

    将档位由D向左切换至S运动模式，此时2009款IS250的油门反应可说更为直接，随着脚踩油门的深浅，动力几乎是以随传随到的节奏跟进，变速箱也能主动延后换档时机，让IS250尽情展现在高转速时的充沛动力。而在S运动模式下，除了可透过换档杆进行手自一体的切换，方向盘后方的换档拨片使用更是顺手，更让人赞赏的是在手自一体模式下，IS250的仪表板内提供了环型的换档指示灯，让驾驶人能轻松掌握最佳的换档时机，更添驾驶时的乐趣。

    另外值得一提的是在2009款IS250的小改款工程中，原厂重新设计了车底中央的引擎整流底板，较原本更为平整的设计，由前保险杆包覆至引擎室底板，具有减少车底乱流的作用。而同样经过重新设计的车尾下方阶梯式整流板，也能减少车底乱流的产生，同时增加车辆下压力，让车辆在高速行驶时有更为稳定的表现。而在实际的驾驶过程中，试车组以近百公里的时速进变换车道动作，车辆的动态表现亦十分稳定，未有明显的漂浮感产生，让人几乎无法察觉IS250仅是车长未及四米六的中小型房车尺码。