“下一步我们会在内部的机制与体制上进行改革，但坚持做小排量车的方向不会变。”在与北京奥运会女子跆拳道49公斤级冠军吴静钰的签约仪式上，昌河汽车董事长李耀笑着“表决心”。
伴随新中航的整合，此前关于昌河汽车的各种传闻频出，在完全从上市公司的壳退出后，目前的昌河汽车似乎也在酝酿着更大的变化。“中航集团已经明确表示了要加大对汽车的支持力度，现在也有所动作了，只是具体的内容还不到发布的时候。”
昌河汽车内部似乎也普遍看好这次机会，一位昌河党委宣传部的负责人表示，中航未来的支持将主要集中在资金和政策上，李耀兼任中航集团资产管理事业部筹备组的副组长的背景，也使得昌河汽车在与母公司的沟通上能够更加直接。
在此基础上，作为昌河汽车当家花旦的昌河铃木，也在经历一轮传闻后开始了新的动作。继今年6月份昌河汽车总经理周世宁明确表示铃木的splash车型将引入昌河铃木后，李耀也向记者表示了新车引进的进度，“具体的车型我不好透露，不过可以告诉大家是一款略低于利亚纳(报价 参数 图片 论坛)的车型，目前包括两厢、三厢在内的5个配置都已经确定，2010年肯定投放。”
在与吴静钰签约的同时，昌河汽车北斗星(报价 参数 图片 论坛)节油大赛全国总决赛也在北京举行，而最终冠军的成绩是百公里油耗3.28升。
事实上，国家发改委公布的汽车综合油耗数据显示，北斗星在测试所涉及的国内34家汽车制造商、409个车型中，以6.03L的超低综合测试油耗，荣获0.9L以上最省油车型的称号。这都归功于引进铃木的全球战略发动机K14B。
昌河汽车方面也表示，这款搭载在昌河铃木北斗星和昌河爱迪尔(报价 参数 图片 论坛)Ⅱ上的发动机目前已经在九江基地实现关键零部件全部国产化。这对于坚持小型车、小排量的昌河汽车来说，无疑在成本上提供了更大的空间。
同时还获悉，昌河铃木在今年10月份完成了销售分公司在九江的注册和设立，并将于本周挂牌，而昌河铃木继今年年初完成九江外汇账户设立并进行交易之后，更决定于明年1月1日将总部迁至九江。
今年1至9月份，昌河铃木九江分公司生产K14B发动机和两厢、三厢汽车分别为41792台和2867辆、1273辆，工业总产值与去年基本持平，整个生产处于不饱和状态。随着昌河铃木总部的迁入，可以预计，未来九江基地不仅在发动机生产，更将在整车生产方面有所提升，并为将来新战略车型的引入预留空间。
同时，作为昌河汽车自主品牌的主力产品，最新开发的福瑞达(报价 参数 图片 论坛)单排座货车、双排座货车也将于今年12月份正式投产，首批产出 2000辆，预计年产2万辆，其中一半用于出口外销。
另一款改进包括改型的双燃料（汽油和天然气）环保车型也正在试制，计划于明年投产。新引进的战略车型和K14B-VVT发动机前期准备工作正在开展，将于明年四季度进入生产调试阶段，2010年批量生产，预计年生产量6万台。
坚持小排量
可以说伴随昌河铃木总部迁往九江，其产能和产品线的丰富程度将有一个很大的提升，但在今年中国车市增速放缓的背景下，这样的动作是否有盲动之嫌？
李耀似乎很乐观，所谓“危中有机”，在他看来，伴随全球金融危机而来的消费紧缩，首先影响的将是奢侈消费的下降，而昌河汽车的产品以其耐用度和低使用成本在很多中小城市承担着客货两用的半生产资料角色，已经进入他定义的“刚性需求范围”。
“今后一两年内，消费者的消费信心肯定会有所下降，但这个阶段也正是我们的机会。其实我们可以看到，在北京这样的中心城市，因为居住中心向城市外延转移，作为出行需要的汽车已经是必需品，对这样的必需品消费者必然选择小排量、大空间、低使用成本的车型，而这正是我们的强项。”
正是基于对未来市场需求的判断，李耀再一次肯定了昌河汽车将坚持做小排量汽车的路线。其实这种选择也来自其合作伙伴铃木。有“全球小车专家”之称的铃木，其技术储备和开发强项也在小型车、小排量发动机上。
从中国市场整体而言，正如李耀的预计，随着各项政策的解禁和油价仍将上涨的预期，更因为中国本身在汽车化过程中的特点，精品小车的趋势已经十分明显。无论是自主品牌巩固这个传统阵地，还是合资品牌产品线的下延，无不说明了未来这个市场的激烈竞争。
以自身的传统优势应对这种趋势，正在寻求自身“复兴”的昌河汽车由此而更加“钟情”小排量车似乎顺理成章。这也正如李耀在签约仪式上所说：“吴静钰是以49公斤的轻量级跆拳道项目搏击大奥运的金牌，而昌河汽车将以小排量汽车搏击千万辆规模的中国大汽车市场。”
渠道下沉
尽管目标远大，但李耀也承认，这个此前一度传闻要被整合的企业还有很多困难要克服。今年昌河汽车15.4万辆的销售目标已经确定要下调，而盈利状况仍旧不佳，用李耀的话来说：“我们已经止血了，但渗血仍然还有，下一步就是要止血、造血。”
其实仔细分析，今年昌河汽车已经实现了销量止滑上扬的基础目标，实现了10%的增速，略低于汽车行业的整体增速。“在10月份，我们的北斗星和福瑞达已经超过了2007年全年的销量。”李耀显然对这两个目前的当家车型信心颇足。
正如此前他对未来昌河汽车主要增长点的判断，中小城市乃至县、乡这样的二三级市场就成为昌河汽车未来的营销重点。“事实上我们从去年就开始花很大的力气在推进二三级市场的网点，明年就会看到效果。”
周世宁也表示，在二三级市场的推进上，昌河铃木采取了区域代理的方式，在这个过程中也更加倚重经销商。利用经销商在本地市场的力量来发展他们自己的二级网点，实现销售渠道的全面深入下沉。
根据他提供的数字，目前昌河铃木在全国已有300多家一级代理商，200多家二级代理商，今年的目标是把二级代理商也发展到300家的规模。
李耀也表示，目前在二三级市场的推进主要是为将来自主品牌的发展做打算。事实上，“农村包围城市”的路线一直是自主品牌企业所长，上汽通用五菱今年前三季度49万辆的销量以及近50%的市场占有率就拜其当年在二三级市场的耕耘所赐。
从这个角度而言，尽管李耀表示北斗星等车型在中心城市的“刚性需求”不小，但更广阔的中小城市无疑才是他们不能放过的福地。
