金融危机下，跨国汽车企业在中国加大了本土化生产，在转型中的国内汽车厂商也感到了压力。汽车市场的骤然萎缩，竞争加剧，海外出口的道路并不通畅，自主车企走到了转型的十字路口。
合资品牌的步步紧逼，汽车企业纷纷寻找自己的突破口。业内人士认为，自主品牌遇到了价格与品质间的抉择难题，随着合资品牌的价格下探，自主品牌转型的目标——品牌提升也面临前所未有的考验。
合资品牌的冲击
与其他国家汽车制造业萧条过冬的情景不同，中国的汽车行业近日却传出扩大产能的消息。丰田、通用等汽车巨头纷纷发布了在中国扩大投资的计划。与此同时，自主品牌轿车市场占有率开始出现下滑的苗头。
“自主品牌的车型日子都不好过，在整体市场出现下滑的同时，自主品牌的市场下降份额是最快的。”亚运村汽车交易市场信息部主任郭咏说。
就在自主品牌市场份额下降的同时，合资品牌却大举进军低价市场。“合资品牌降价，价格越(报价 参数 图片 论坛)拉越低，我们也只能跟着降，但自主品牌车型利润本来就低，吃亏的往往是我们。”一家自主品牌经销商无奈地表示。
然而，合资品牌轿车在中国的计划远不止价格与产能的冲击。扩张的触角已经延伸到自主品牌赖以生存的低端车领域。
本田汽车社长福井威夫日前对外公开表示，将在中国市场推出一款全新的微型车，这款车型的体积及定位均低于飞度(报价 参数 图片 论坛)(图库 论坛)。同时，这款新车的动力系统有望搭载排气量为1.0L以下的发动机。现代、铃木也试图将小型车引进到中国，争抢自主品牌的市场份额。
“作为长期战略投资，跨国公司加大中国的投入是缓解全球销售的方式之一，价格下滑也与本土化加快有关。自主品牌逐渐失去本土优势的危机仍然存在，随着产品同质化的加剧，对本土车企的冲击将是致命的。”一位业内人士对自主品牌的前景感到担忧。
