今年车市与往年不同，在车市经历了自4月份以来的低迷时期之后，销量在9、10月份有小幅度回升，全年千万产量无望达成。在2008年剩下的最后两个月里，汽车商家和经销商还有最后一搏，如何提升销量？汽车商家和经销商使出了浑身解数，其中包括打价格战，推中期改款车型，买车送保险或者装饰，所谓的降价增配等手段，这些招数中，效果最直接和明显的当属价格战了。
在2008年车市价格战中，汽车行业还有最后的一搏，尽管在年中的时候汽车制造商纷纷降低了产销目标，但是仍希望多销售几千台车。于是，汽车商家通过官方的降价，希望提升销量，却渐渐把自己拉入了被动的泥潭。其中，蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)自上市以来，其销量节节下滑，于是长安福特通过官方降价，并且增加安全配置，随后还推出了旗舰版，但是销量起色仍然很小。其实，类似采用官方降价的汽车商家很多，不仅仅是长安福特，但是官方降价还增加配置的少。
降价导致了车的质量的下降，连续几个月的市场负增长,每辆车摊的设备折旧、人员费、营销费、银行利息等均在增加,加上国内很高的PPI向下游传导,乘用车成本大大提高,厂家降价促销的能力极大削弱。一些合资企业为了降本增效,部分轿车车型与国际原型车的技术和质量有了较大的差别,技术和质量水平的下降已明显导致部分企业产品质量的下降,投诉和纠纷增加。
从10月销量来看，10月份,全国共生产各类乘用车51.4万辆,同比减少1.4%,环比减少7.4%。共销售各类乘用车51.29万辆,同比增长4.6%,环比下降4.6%。与以往普通乘用车冷淡、豪华车热销不同,现在各类乘用车都步入“冰河期”。然而，08车市就剩下最后两个月，汽车经销商只有最后的一搏，那就是打价格战。目前，从市场统计出来的降价信息来看，从几万元(报价 参数 图片 论坛)到几十万元的车型，都有不同幅度的降价，价格低在几万元的车型其降价幅度都有数千元。
经销商必须在年底进行最后一次搏击，因为如果多卖10%的车辆,那么每多卖一辆车的促销成本就高达3-5万元以致更高。由于在中国汽车市场里,车商给汽车经销商销售的毛利率很低,因此,很多经销商都非常看重年底的返利,在完成年度指标可以获得额外奖励的情况下,很多经销商有可能掀起比去年更大规模的降价幅度,甚至一些车辆的价格低于进货成本。
汽车企业为了极力挽救08车市销售目标，经销商为了获得更多来自于汽车企业的返利，都将进行大幅度的降价行动，年底正是购车的最佳时机，有购车打算的消费者，理性地选择时机购买。
