M精神的进化—宝马M3大战前辈2002 Turbo
[导读] 伟大的法国电影剧作家米歇尔·奥迪亚真该在他的一部警匪片中用这两个招贴明星共同主演。它们就是宝马运动部Motorsport的两员大将，二者的确有如变脸一样，虽然改头换面，但是骨子里却一脉相承。先来看看前辈：作为中规中矩的量产2002系列中的一员，Turbo一炮走红。V字型前脸，贴近地面的扰流板，没有前保险杠
与这个装备了重型火力的年轻人相比，2002 Turbo只能算一个小玩闹角色。它的火力配备是一台170马力2.0升4缸发动机。尽管今天这样的指标毫无亮点，但它曾是宝马运动分部技术娴熟的代表，能够轻松牵引一吨重的身躯。功率/重量比优异的部分原因在于车内的装备水平。
按照最低限度原则， 2002基本型的红黑双色仪表盘被沿用到Turbo型上。不过其中的区别也一目了然：转速表刻度标到了8000转/分，外加涡轮压力表。此外，精简还涉及很多装备：取消了助力转向、电动升降玻璃、右侧后视镜，以及其他一切会使天平倾斜的玩意儿。一句话，2002 Turbo实行的是一切从简的原则。相反， 的内部简直就像回到了拜占庭时代，标配的电动调节桶型真皮座椅，GPS导航系统，车载音响，自动空调，一样都不少：有钱的车主，追求享受，自然不能离开奢华的环境。
宝马M3(报价 参数 图片 论坛)动力出众 2002 Turbo操控性强
只要一上体重磅，巴伐利亚精英就得为自己过度的舒适装备付出代价：M3的重量比前辈超出600公斤。好在V8发动机一启动，消化不良的担心就会随风而去。你只需轻轻按下启动钮，轻点油门，转速表指针就会轻快地跳跃起来。在市区里，为了不引起交警的注意，最好由正常扭矩来驱动（3900转/分时输出400牛·米），而且利用V8发动机的良好适应性，你也可以不必频繁换档，操作起来很是惬意。不过一上高速公路，那就是另一番景象了。
(责编：徐捷)
