助羊城的哥度“寒冬”，昨日（13日），广州出租车协会向全行业发出倡议，从本月起3个月，出租车企业每月向每辆出租车发放500元(报价 参数 图片 论坛)的生活补助。由于在编出租车一般由白班和夜班两个司机对开，分配到每个司机身上，每月就是250元。
该倡议目前已得到多家公司响应。预计全市每月发放的补助款将达900万元。对此，出租车司机一方面认为人均250元的补贴好过没有，但他们普遍认为降低承包费来得更实际，而且对于这个倡议能否落到实处表示担心。
倡议：公司月补每车500元
在昨日的新闻通气会上，市出租车协会会长叶坚表示，近期，全球范围内发生了“金融海啸”，反应到广州市出租车行业上面，游客和客商有所减少，出租车司机收入也随之有所减少。为帮助出租车司机渡过难关，市出租车协会向全行业发出了倡议，从本月起至2009年1月止，共3个月，全市出租车各企业对每辆出租车每月给予生活补助500元。今后再根据经济环境状况，由出租车协会组织各出租车企业对司机的营收情况进行评估，评估后再作决定。目前，广州市区共有出租车17821辆，预计全行业出租车企业每月将向司机让利近900万元。
市交委副主任颉亚林说，半年以来，该委一直都在密切关注金融危机对出租行业的影响。有个别企业此前就已经给特殊群体发放补贴，比如萝岗、南沙等限区域行驶的车辆，还有使用期限长、维修较多的出租车。这次发放补贴，既为化解司机的压力。
司机：希望每人每月能补500元
对于补贴一事，交通集团的杜师傅称，暂时还未收到通知，但他表示很开心：“肯定好啦，好过没有。”其实250元/人的补贴并不多，相比之下，他觉得公司降低承包费来得更实际一些。
刚从电台广播得知补贴的广骏“黄的”陈师傅表示，太少了，希望每个司机能有500元/月的生活补贴。
宝城公司一名的哥表示，公司有些收费项目不合理，比如每年出租车都要喷一次漆，在外面的维修点弄只要七八百块钱一辆车，而且晚上开过去，第二天早上就能拿车，效果是一样的。但公司硬性要求必须在内部喷，收费要1900元不说，而且效率低，三四天才能喷好，这间接地又让每班次的司机减少了上千元的进账，他希望交委能管管企业这些不合理的做法。
观察：的哥扎堆地铁口候客
经济不景气，让羊城的哥直叹生意不好做。昨日上午9点半，记者在地铁二号线三元里站B出口外看到，有六七辆的士在排队候客。“这样守也只能守到短途客。”交通集团的林师傅说，以前这个时段一般很难打到车的，可是现在却得排队候客，还有9个月合同就要到期的他，已经心生退意，“一个月要做二十八九天，腰、腿都累出毛病来了，如果还赚不到3000块钱，再做下去也没意思。”
据记者从各出租车企业了解到，原本今年秋交会就要全部上路的1100辆新的，因为招不满司机，到现在还有部分未能上路。有的公司买了新车却停在大院里，找不到人来开。
对于现行每月过万元的出租车承包费标准，许多的哥觉得太高，“司机累死累活，公司却旱涝保收。”他们热切盼望政府能调低承包费，切实为的哥减负。
■答疑
1 补贴怎么发放给的哥？
张志新（市交委客管处处长）：给出租车司机发放补贴也不是第一次，比如2003年“非典”时期打车人少，就有出租车公司自己给员工发生活补助，化解了危机，效果很好。这一次，补贴将按月发放到司机手中。
2 多少家企业愿意贴钱？
叶坚：我们是今天（13日）零点开会最终决定由协会来发出这次倡议，时间紧，现在已有白云、交通、广骏三大国有公司以及天湖、宝城等民营公司表态积极响应，尽快把补贴发给司机。作为企业，都有和司机共渡难关的共识。也只有这样，行业才能健康持续发展。相信全市72家企业都会顾全大局，响应倡导。
3 为什么只补贴3个月？
张志新：这主要是基于对下阶段经济形势的认识作出的判断。我们的统计数据显示，金融危机对出租车司机收入存在一定影响，但不大，现在司机的平均收入在3500元/月，比危机来之前每班次司机每个月收入少了大概400元，平均到每天就是十几块钱的样子。不过我们预计接下来市民消费仍不容乐观，所以提前应对。3个月后经济环境如何，我们再视具体情况制定相应对策。
