时下，金融危机的阴云已开始蔓延到实体经济，汽车销售作为汽车产业链的终端环节，自然首当其冲。由于汽车销售持续下滑，汽车经销商也渐入寒冬，库存压力陡增，资金链面临断裂，成本开支加大，利润减少，有的甚至到了生死存亡的关头。
盈利能力减弱
“从去年就已开始感到压力，今年非但没有好转反而恶化了，”东方基业某4S店副总经理抱怨道，“现在市场上只有三分之一的经销商能盈利，三分之一尚能盈亏持平，而有三分之一在亏损，而受打击最大的，则是10万元(报价 参数 图片 论坛)左右及以下的经济型轿车品牌经销商。”
很多经销商都表示，今年以来明显感觉到经营压力增大了，车卖不动，库存压力加大，资金无法及时周转，银行贷款更加困难。“现在听说有的经销商关门卖店，或改做其他品牌的频率比原来高多了，而很多经销商还都抱着做满一整年再另寻他路的想法，现在还在硬撑，等到春节以后，关张卖店的经销商会更多。”
事实上，库存压力过大并不是导致经销商资金链紧张的惟一原因，在经济环境恶化的趋势下，经销商卖车越来越不挣钱，而每月的运营成本却在不断增加，入不敷出的状况越来越严重。“现在每个月至少都要50万到60万元的开支，而靠卖车和售后的盈余常常达不到这一数字”，某经济型轿车品牌4S店总经理表示。
商家开始自救
严峻的市场环境加速了经销商的优胜劣汰。有的经销商倒闭或转手了，也有的经销商顽强生存下来，并通过收购整合来壮大自身实力，在市场低迷时进行低成本扩张这一方式，在汽车经销行业也逐渐推广开去。
一家东风雪铁龙4S店的副总经理表示，单一品牌4S店的抗风险能力很差，且容易受到厂家制约，为此必须做大做强。收购其他4S店和申请新品牌是经销商做大做强的两条路，在目前市场环境下，以收购整合的方式进行低成本扩张则是最明智的选择。
如果汽车销售局面持续低迷，汽车经销行业的收购整合可能会加剧，而经销商也会采取更多应对策略，比如改善库存结构，准确把握厂家政策，改善经营管理以及进行多业态经营等。汽车销售的惨淡局面，从某种意义上来说，促进了汽车经销商整体经营水平和生存能力的提高。
