当选总统奥巴马赞同挽救汽车业，因为，在不久前的美国总统大选中，汽车产业的核心地带密歇根州是他的支持者，他承诺要帮助底特律三巨头。众议院议长、民主党人佩洛西则在众议院推动拯救汽车业的计划。民主党人计划在布什政府此前提出的7000亿美元(报价 参数 图片 论坛)救市大蛋糕上切出250亿美元，帮助汽车业渡过难关。
反对者美国汽车业咎由自取在通用等汽车业巨头的总裁们看来，他们当前的困境并非因为自身的问题，而是因为金融危机的冲击。在他们看来，与他们破产所造成的巨大危害相比，政府数百亿美元的救助款实在微不足道。
然而，并非所有人都赞同汽车巨头们的说法，有人甚至质疑，对通用这样的汽车巨头有利的，真的就是对美国经济有利的吗？
不能“一哭就给钱”在国会议员中，对汽车产业困境的同情不多，议员们怀疑一项紧急救助是否能真正医好这些巨头们的重病。在18日的听证会上，有参议员对三大巨头的总裁表示，美国汽车产业正在寻找治病药方，但他们的病在很大程度上都是自己造成的。
还有议员表示，金融危机并不是美国汽车业目前困境的唯一原因，效率低下以及昂贵的劳资协议使美国汽车业面对外国对手时处于劣势。
也有汽车业专家表示，作为汽车公司，通用在战略上是缺乏的，尽管它可以生产出高质量的汽车，但却既不会生产最适合市场的汽车，也无法将其产品高效地销售出去。
还有反对者认为，在金融危机的大背景下，等待救助的公司和行业太多，单单救助汽车业有失公平，而且，“一哭就给钱”的做法无助于积重难返的美国汽车业重组转型。
面对要不要拯救汽车业巨头的问题，在拯救金融机构时雷厉的美国财政部长保尔森说了不，他明确表示，国会通过的7000亿美元救助计划并不针对汽车行业。白宫发言人佩里诺也表示，利用金融救助计划帮助汽车产业并非国会的初衷，“我们认为不应再让纳税人为某个无法证明其有长远成功规划的公司掏腰包。”对于要不要拯救汽车业的问题，多数美国民众目前也认为这并非当务之急。根据本月初的一次调查，只有20%的受访者认为下届政府的首要经济任务就是拯救美国汽车业。60%受访者认为，新政府当务之急是严格监管金融机构，其次是帮助中产阶级和陷于困境的“房奴”们。
