3、但是我们必须澄清两个误解：
一是中级车也就是我们常常提及的凯越(报价 参数 图片 论坛)、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)等A级车市场不会受太大冲击，这一细分市场由于拥有最多品牌与产品，竞争激烈导致产品性价比相对较高，而且一部分原本打算购买更高级别产品的消费者会因消费税转移到这一阵营（读者可以随意问问自己身边人的购车计划是否发生改变；另外，福克斯(报价 参数 图片 论坛)、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)也分别位居欧洲与日本市场最畅销车型排行榜上的前三位）。
第二个误解就是，微型车即A00市场在短期内并不会受到燃油税的利好影响，相反，由于购买这一产品的消费者价格敏感度极高，燃油税增加可能导致用车成本的上升，将促使他们放弃购车计划。所以短期内，A00级市场可能受到影响。
4、另外，燃油税的推出，将进一步加剧中高端细分市场即雅阁(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)等B级市场的向下演进。按照IBM汽车营销解决方案负责人张兆钧的研究，2007年下半年以来，中高级细分市场的增长率已经低于市场平均增速，未来这一细分市场产品的价格将向价值回归，以达到其应有的市场增长速度。
5、当然，以上分析的乘用车市场上受燃油税影响主要为私车消费，公商务用车市场受到的影响较小。商用车方面，实施燃油税，将对轻型、中型的客、货车产生不利影响，而重型商用车将获益。原因在于过去对商用车是按吨位或座位数收取养路费的，由于油耗与吨位或座位数不成正比，因此车的吨位越大，实施燃油税后负担增加的比例越小。
而跑得比较勤的3吨以下（含3吨）的轻型货车和轻型客车及1吨以下的各类机动车过去缴的税费虽较低，但运输指标吨／kin或人／km对应的油耗却较高；所以实施燃油税后，轻型货车的运输成本增加高于中、重型货车和中、大型客车，将导致其在中长途运输市场萎缩，因此轻型车在目前的一些绝对优势将被弱化。这由目前国内率先试点区域海南省公路上跑的中、重型车辆占大多数的事例可以得到印证。
