穿过法拉利汽车生产车间的后门，你就如同走进了一座建筑博物馆。你的左手边是一座风洞式的建筑，由意大利建筑师伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）设计。这座由巨大的灰色管状物和立方体构成的颇具现代感的建筑，专门用于法拉利汽车的空气动力学检测。右手边则是由马可·威斯康蒂(Marco Visconti )设计的发动机和其他零部件生产车间，庞大的三座玻璃体建筑与周围的绿地交相辉映，融为一体。
再往下就是由刚刚赢得普利茨克奖（the Pritzker Prize）的法国设计师吉恩·努维尔（Jean Nouvel）所设计的组装车间。这座由闪光金属和镜面玻璃构成的建筑旁边，就是法拉利过去的汽车厂房，这座砖石结构的房屋建造于上个世纪40年代，由法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于二战后亲自创建。每当夜幕降临时，位于旧厂房上空标志性的法拉利红被点亮了，为努维尔的设计灵感蒙上了一层神秘色彩。
建筑师，汽车设计师？
“我们有三个目标要实现。”法拉利的现任总裁卢卡·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）表示。自1997年起，他先后邀请了多名世界知名设计师为法拉利设计建造最新厂房。“我要重申一下，创新要与我们的传统、文化以及历史传承相统一。法拉利不仅仅是一辆车，它是一个梦，要实现这个梦需要每一个组成部分都进行不断的创新。”
然而，法拉利并不是唯一一个通过不断的自我创新，突出自身品牌并以传奇方式塑造奢侈品风范的汽车生产厂商。大众汽车（Volkswagen）也同样邀请了著名建筑设计师甘特·赫恩（Gunter Henn）为其在德累斯顿（Dresden）设计建造了一所玻璃工厂，在那里完成其顶级轿车的生产。莱比锡（Leipzig）的城郊地区，则矗立着由GMP建筑师事务所为保时捷汽车（Porsche）所设计的标志性建筑。宝马汽车公司（BMW）同样不甘示弱，聘请另一位普利茨克奖获得者——伦敦设计师扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)，为其设计建造位于莱比锡的工厂。
赋予法拉利发展计划以优势力量的是其重建整个法拉利工厂的勃勃雄心。根据知名建筑师的设计，完成了从发动机铸造车间到最终的装配车间所有厂房的建筑工作。
公司总裁蒙特泽莫罗则表示，无论是否有金融危机，我们都将继续前进。“银行家们，尤其是美国的银行家们都很贪婪，他们将自己的交易置于不太牢靠的基础之上。现在看来我们是退了一步，但是将来我们会前进两步，这不是什么坏事。”
