对于旅行车买家颇为注重的机能性方面，93 Aero SportCombi XWD同样也有不少独道的设计。首先在座舱部分，前、后座置杯架的隐藏式设计都颇具巧思，惟后座杯架在三人乘座时无法使用，取放饮料也需弯腰向前，在使用上略显不便。而在行李空间部分，93 Aero SportCombi XWD的后舱底板设计平整，并具备活动式分隔板，而除了可利用6/4分离后座椅进行空间弹性变化，后座中央扶手处也可独立放倒，便于长型物品的装载。
93 Aero SportCombi XWD的后舱底板设计平整，并可利用6/4分离后座椅进行空间弹性变化。
93 Aero SportCombi XWD除了可6/4分离收折的后座椅之外，后座中央扶手处也可独立放倒，便于长型物品的装载。
在动力性能方面，93 Aero SportCombi XWD和93 Aero车型同样搭载2.8升的V6涡轮增压引擎，不过在经由特殊调校之后，动力输出达到与Turbo X车型相同的水平，引擎转速5500 rpm时280匹的最大马力，以及1900~4500 rpm时40.8kgm的扭力输出，均较原本93 Aero车型的255匹和35.7kgm要提升不少。
2.8升V6涡轮增压引擎，性能水准同Turbo X出色
发展涡轮增压技术超过30年的Saab，在这具2.8升V6涡轮增压引擎上，也有着让人赞赏的表现。虽然在起步时轻踩油门，仍然可以感受到些许的涡轮迟滞现象，车辆在起步时的反应称不上轻快，但很快的，在引擎转速接近2000 rpm时，便可感受到涡轮增压系统开始作动，准备随时发挥强大的动力公驾驶人驱策。
93 Aero SportCombi XWD搭载2.8升的V6涡轮增压引擎，在经由特殊调校之后，动力输出达到与Turbo X车型相同的水平，引擎转速5500 rpm时280匹的最大马力，以及1900~4500 rpm时40.8kgm的扭力输出。
不过即便身藏280匹的最大马力，原厂对于93 Aero SportCombi XWD的动力调校，并没有特意采取让人热血沸腾的激进方式，在引擎转速接近2000 rpm时，虽然仍可隐隐感受到涡轮增压系统作动，不过动力输出的涌现，并不会出现涡轮增压性能车辆常见的爆冲感，取而代之的，是以饱满而具有自信的方式，稳健将动力输出。
