大脚油门下，93 Aero SportCombi XWD的加速反应十分敏捷，只见眼前仪表板上的时速指针，以线性的方式快速爬升，虽然耳边伴随着些许涡轮增压系统运作的独特声响，不过驾驶着93 Aero SportCombi XWD却有置身大排气量自然进汽车款的错觉，对于不常接触大动力车款的驾驶人而言，也不会带来太多的压力。
即便身藏280匹的最大马力，原厂对于93 Aero SportCombi XWD的动力调校，并没有特意采取让人热血沸腾的激进方式，取而代之的，是以饱满而具有自信的方式，稳健将动力输出。
93 Aero SportCombi XWD所搭配的六速手自排变速箱，在市区或快速道路的行驶时，对于动力衔接的处理十分细腻，在升、降档之间，也未出现让人不适的顿挫感。
而93 Aero SportCombi XWD所搭配的六速手自排变速箱，在市区或快速道路的行驶时，对于动力衔接的处理十分细腻，在升、降档之间，也未出现让人不适的顿挫感，大脚油门下，车辆的退档反应算是迅速，驾驶人多能即时获得2.8升V6涡轮增压引擎所带来的动力支援。而切换至手自排模式下，93 Aero SportCombi XWD的提供了驾驶人更多的主控权，利用六档位手自排将引擎主速维持在1900~4500 rpm的扭力峰值输出域，便于将93 Aero SportCombi XWD的性能做最全面的发挥。
另一方面，93 Aero SportCombi XWD也提供了方向盘换档机构，让驾驶人能够更轻易进行六速手自排的操作，可惜的是，93 Aero SportCombi XWD采用的并非常见的换档拨片，位于方向盘左右两侧的升、降档，必须在正面以拇指进行按压，因此在多弯的山道中，有时并不便于进行升、降档的操作。
为了体验Saab独道的XWD主动式四轮驱动系统，试车组来到了熟悉的山道，做为93 Aero SportCombi XWD展现操控实力的舞台。
为了体验Saab独道的XWD主动式四轮驱动系统，试车组来到了熟悉的山道，做为93 Aero SportCombi XWD展现操控实力的舞台，虽然在试驾当日天空飘着微微细雨，让山道呈现略微湿滑的路况，也正好让93 Aero SportCombi XWD能够接受更为严苛的考验。
为了让93 Aero SportCombi XWD能够发挥所常，原厂特意将底盘降低了10 mm，同时悬吊系统也经过运动化的调校，希望能够增进车辆的运动性。而在市区路段行驶时，当车辆压过坑洞起伏时，虽然可感受到略微明显的弹跳，但并不会伴随让人不适的碎震，算是在追求操控乐趣的同时，兼顾了一定程度的舒适性。
面对山道前半较为狭小的急弯路段，由于路面状况并不甚理想，试车组先以较为保守的车速驾驶93 Aero SportCombi XWD。
