本来小编只是想探究一下国产新奥迪A4L(报价 参数 图片 论坛)用的发动机会不会是“老牛新车”的问题，结果随着了解的深入，事情越来越复杂了，小编开始搜集各处的资料，把相关的发动机的数据整理出来。
在一汽奥迪最初发布的资料中，新的国产奥迪A4L用的发动机的功率仅为132KW，而压缩比为9.6:1，这个数据和国外的新A4的参数不同，而且也和迈腾(报价 参数 图片 论坛)的2.0TSI发动机不同，我们先去看看国外的新A4的参数：
国外新A4的马力为211马力，也就是155千瓦
根据上面的数据，我们可以发现，国外的新A4和国内的迈腾用的发动机的确不是同一个发动机，他们的区别在于冲程和缸径。
国产迈腾用的2.0TSI发动机和1.8TSI发动机基本上是完全一致，只是换了更短一点的连杆，使得冲程加长，达到了更大的排量，这样带来的效果就是功率虽然有增加，但是扭矩增加不明显，这大概是因为活塞的截面没有增大，受力面仍然一样的原因。而且这样带来的后果是压缩比直接从9.6增加为10.3，更加挑汽油，只能加97号了。
而国外的新A4用的2.0TF(报价 参数 图片 论坛)SI则不同，用了和1.8TFSI不同的缸体。汽缸的直径增加为84.5mm，而冲程也增加到了92.8，这样造成的结果就是活塞受力面增加而使得扭矩大幅增加。（根据圆形面积πrr的计算方法，新A4的活塞受力面积增大了1055平方毫米）。可以说新的B8 A4上用的2.0TFSI发动机才是真正的EA888平台上的“原生2.0产品”
经过上面的分析，我们已经了解到了迈腾的2.0TSI发动机和国外新奥迪A4的2.0TFSI发动机的区别。而对于腾讯的那篇独家供稿的新闻中的信息，我们也基本上有了结论：
1 根据一汽奥迪的资料来看，国产新A4L用新的EA888平台的发动机可能性非常大。
2 用老款A4 2.0T的可能性不大，腾讯新闻中应为笔误或作者对线人话语的理解性错误。
3 假如事实如上所说，新A4L的发动机将非常棒，而不会像迈腾的2.0TSI发动机那样是个“超频”产品。
最终回到烧机油问题上，由于目前我们基本上还没有听到有迈腾2.0TSI车主大规模反应烧机油问题，这是因为迈腾的用户绝大部分会选择1.8TSI，而选择2.0TSI的很少，所以迈腾的这款2.0TSI会不会烧机油还暂时不能通过网络上的口碑来推断。
奥迪烧机油的问题目前基本上都是在EA113平台上发生的，本来一款发动机已经有了15年的历史，给它加上了各种最新的技术，这些技术和新的部件难免会和老的缸体有不够配合的地方，出现烧机油现象也是难免的。
