国际“豪客”相继缩手 全球汽车收购“屏息”
在中国掀起“是否抄底美国汽车业”的争论时，在国际整车或汽车零部件市场上一掷万金的国际并购豪客们也相继缩手。
本周，保时捷公司董事长文德林·维德金宣布，鉴于当前经济形势带来的不确定性增大，以及金融危机蔓延至汽车业，保时捷公司年底前增持大众汽车股份超过50%的计划已不太可能实现。目前，金融危机已影响保时捷公司的业绩，预计2008/09财年的销售额将明显下降，特别是作为保时捷公司最重要销售市场的美国市场前景更不容乐观。
在保时捷之前，率先止步国际汽车并购的是印度最大的工业集团塔塔集团，原因是抄底被“噎”着了。印度塔塔集团董事长拉丹·塔塔已紧急叫停进一步的收购行动，他警告集团高管，在全球金融危机之下，塔塔集团也陷入了严重的困境，塔塔集团的某些部门融资出现了严重问题。为此，拉丹·塔塔要求集团高管们制定出计划，以“大规模降低”营运开支。而此前塔塔集团一直活跃在美国汽车业收购第一线。今年上半年，塔塔汽车曾耗资23亿美元(报价 参数 图片 论坛)，从美国福特汽车手中收购了英国豪华品牌捷豹和路虎。
另一个因收购而被“噎”着的是德国舍弗勒集团。67岁的舍弗勒集团女掌门Maria-Elisabeth Schaeffler日前首次公开承认，因金融危机全面扩散，舍弗勒集团收购德国大陆集团的计划将面临全新挑战，未来不排除舍弗勒集团引入金融投资者一起收购大陆集团。
舍弗勒集团放下身段，自然不是为了便宜他人。一心“蛇吞象”的舍弗勒集团，碰上了资金难题。尽管舍弗勒集团声称用来收购大陆集团股权的160亿欧元已得到确保，但金融危机、信贷紧缩之下，为舍弗勒集团提供巨额贷款的6家银行组成的银团因担心风险，已建议舍弗勒集团向其他银行再想办法。一旦舍费勒集团筹不到足够的资金，预计只能降低收购比例。
此外还有欧洲汽车巨头戴姆勒汽车。戴姆勒汽车原计划收购俄罗斯最大的卡车生产企业卡马斯42%股份，现缩减收购比例至10%。卡马斯主席Sergei Chemezov解释了个中缘由：金融危机对双方产生冲击，戴姆勒汽车不满意对原定的20亿美元的收购价；卡马斯也不愿意以目前如此低的价格大量出售股份。因此，戴姆勒汽车仅希望购入卡马斯汽车10%左右的股份。
在通用汽车和克莱斯勒汽车合并谈判终止后，曾传出日产汽车重启和克莱斯勒汽车的谈判。但11月19日，日产总裁卡洛斯·戈恩断然否决合并谈判一事，并表示在金融市场恢复正常前，不会考虑参与业界重组。
当最有钱的这帮人开始捂紧自己的钱袋子时，自然乏人光顾汽车业并购。目前，无论汽车业的资产价格缩水到何种程度，全球性的汽车并购只能暂时屏住呼吸。
戈恩甚至判断，在未来相当长时间内，仍不会有汽车业并购案，其理由是：“受金融市场混乱与经济不景气等不利影响，美国汽车市场的颓势还未走入谷底，预计2010年甚至更久才可能走出困境。”
