在美国三大汽车巨头濒临破产之际，中国兴起了“是否抄底”的大争论。
在热火朝天的争论下，我们不能不注意国际上目前出现的一个现象：从欧洲到亚洲，全球性的汽车收购行动暂时停止。如今，被收购噎着的、因收购四处找钱的不乏其人。印度塔塔汽车豪情万丈地收购捷豹、路虎之后，塔塔集团因融资难题叫停了其余的收购项目；日产汽车也表示，直到金融危机过后才会考虑收购。
国务院发展研究中心副主任刘世锦指出，美国汽车病入膏肓，有实力的国内汽车企业完全可以考虑收购底特律的工厂。当然，必须充分论证买下后是否能够妥善经营。是馅饼还是陷阱？值得大家思考。
在馅饼和陷阱的思考后，中国汽车企业在抄底一事上的步调相当统一，根本无意收购美国汽车巨头在北美的资产。
那么，中国汽车企业该如何抓住美国汽车业萧条带来的机会呢？
在采访上汽集团、广汽集团、北汽集团等汽车企业的高层后发现，中国汽车企业虽然无意于抄底美国汽车业，却不约而同地瞄向了在美国招聘研发人才。
一边是资产价格不断暴跌、正研究出售资产的美国汽车公司，一边是冷眼旁观的中国汽车企业。这与数年前的情况正好截然相反。当时，几乎每一家宣布可能破产的欧美汽车企业背后，都有数家中国企业参加角逐。
昨日，有消息称，为降低成本、避免年底可能再现的现金流枯竭，获得政府的援助性贷款，通用汽车公司正研究出售旗下萨博、庞蒂克和土星等品牌。此前通用已经决定出售其悍马品牌。
面对这一切，中国汽车业似乎并没有表现出并购美国相关资产的热情。
据科尔尼管理咨询公司一项调查显示，目前，中国整车企业和零部件供应商对俄罗斯、中东、东南亚和拉丁美洲的收购兴趣高于美国。35%的受访者提到收购俄罗斯资产，只有7%的受访者对北美有兴趣。甚至非洲也比北美、欧洲更具投资吸引力。
当然，对美国汽车实体资产失去兴趣的并不仅仅是中国人。一些身揣重金的跨国汽车巨头们也相继缩手欧美汽车并购。
但是，中国汽车企业们在无意并购的同时，却将目光瞄向了另一类资产——人才和人才背后的研发技术。而这正是当年日韩汽车企业赖以崛起的法宝之一。
