收费公路政策不变是拿燃油税开涮

    交通运输部日前宣布，明年全国交通基础设施建设力争实现1万亿元(报价 参数 图片 论坛)投资规模，收费公路政策继续保持不变。其中高速公路建设是投资重点，将全部采用“贷款修路、收费还贷”的方式筹集资金，实现回报。

    经济形势在变，国家政策在变，政府的执政理念在变，百姓的民生需求在变，以不变应万变的，是收费公路政策以及“贷款修路”投资模式。此时宣布“收费公路政策不变”，显得那样扎眼，并让人玩味良久——燃油税改革在即，国务院已决定公布改革方案，广泛征求社会意见。众所周知，燃油税改革首先触动的是公路部门的利益，“收费公路政策不变”就相当于向全国人民宣布：路桥费是不可能取消的，趁早死了这条心吧！

    即将开征的燃油税，只是取代了养路费等费用，这种“半吊子”的燃油税改革很难让公众满意。当然，期待燃油税改革一步到位，取代包括高速公路收费在内的所有路桥费，眼下确实不现实，因为这涉及10万公里收费公路的经营权处置、利益协调问题，在当前几乎是不可能完成的任务。但是，燃油税改革不能一步到位，并不等于永远也不让它到位，路桥费一时不能取消，也不意味着永远不取消。正确的途径应该是：对目前所有收费公路（包括高速公路）的收费期限进行审核，一到收费期限便使其变成免费公路，同时新建公路以免费公路为主。这样，经过若干年的努力，逐步取消收费公路政策，从而为燃油税进一步改革（取代路桥费）扫清障碍、铺平道路。