“标准”内饰
新奇骏(报价 参数 图片 论坛)的内饰以黑色为主，这也突出了其运动性。中控台的造型很硬朗，内饰采用了软性环保材料，手感非常好。在新奇骏身上，日系车精湛的内饰工艺再次发扬光大，虽然车内依旧是塑料件的天下，但你丝毫看不出任何“破绽”。如果单凭感觉，你绝对会认为是在一部身价在四五十万元(报价 参数 图片 论坛)的车内，它会让你感到无比的满足感。
新奇骏并没有采用上一代车型的中置仪表风格，而回归到传统的内饰造型设计上，这让我感到无比的欣慰，因为老款的中置仪表板会让绝大部分人感到不舒服，在这里，我要说，传统有时要比创新好。此外，新奇骏为使用者设计了多处大容积的储物格，就中控台顶部的储物格而言，据厂家人士介绍，它的深度可以同时放置10多张CD碟都不会有任何问题，这样的深度对于绝大部分的车辆而言，应该算是奢侈了吧。而且前排区域还有一处特大号的储物格，体积足有15.7升之多，把旅行中常用的物品放进其中通通不是问题。
坐进新奇骏的车内，给人的第一印象就是宽敞充裕的车内空间。八方向电动调节座椅的支撑性，舒适性及包裹性都不错，这对于长途驾驶非常有帮助。另外，新奇骏采用的是高座椅设计，座椅距离地板有高达345毫米的“落差”，这样的设计，基本能使大腿保持平放在座椅上，不仅能保持较长时间的驾驶舒适性，提供清晰的视野，同时也保证了行车安全。新奇骏的头部空间、腿部空间和肘部空间也都很宽裕，比起轿车或其他一些SUV来说要舒服很多。
但事实上，我并不认为日产把逍客(报价 参数 图片 论坛)的内饰复制到新奇骏的车内是什么明智之举，或许你会说大众或奥迪车系的内饰不也是如出一辙吗？但我要说大众和奥迪不同车型的内饰，其风格取向是不同的，比如A4和A6的内饰虽然大致都是那么设计的，但可以很明显地看出两车内饰的风格是截然不同的，一个偏重运动，另一个偏重商务。但奇骏和逍客却不是这样，两者没有将各自的特色区分开，虽然节约了成本，但消费者可能会找不到新鲜感。
温和的动力
不要疑惑，你没有看错标题。即使是2.5L的车型，其动力水平也只能用“够用”来形容。但我所说的“够用”是指在激烈的驾驶时才会出现的，当然，定位于“都市型SUV”的它也不能过分要求它的动力。如果只是在一般条件下使用，该车的动力水平足矣。新奇骏搭载的是2.5L QR25DE发动机，而与之匹配的是6速手动和带6速手动模式的CVT变速箱。QR25DE直列四缸发动机很多人应该有所了解，最高功率135/6000kW/rpm，最大扭矩227/4400Nm/rpm，扭矩要比2.4L排量的CR-V大10 Nm。
在低转速区，这款发动机表现非常平稳，整车的隔音也做得不错，基本上感觉不到发动机的声音和振动。我们此次试驾的是2.5L手动6挡车型，挡位清晰流畅。将油门踩下去感觉反应很轻快，并没有想像中的那种沉的感觉。由于路况不错，我在第一时间将油门猛踩到底，将变速器退为3挡，转速瞬间急速上升，丝毫没有犹豫的感觉，在中段加速依旧保持了反应敏捷的特性。当车速突破120km/h，车内依然没有明显噪声，只听见些许风噪，这让我感到十分惊讶。继续加速，发动机开始逐渐发出咆哮，可能由于车重的原因，虽然加速还在继续，但已经明显感到有些声嘶力竭了。不过此时发动机噪声、风噪及路噪都在可接受的范围之内，这算是给我们一个不小的惊喜。
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