骑士的精神 试驾东风日产X-TRAIL新奇骏

    野性十足

    不多时，我们下了高速路段，驶入了山路沙石路面。新奇骏(报价 参数 图片 论坛)放弃了上一代奇骏使用的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘。采用前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，提高了驾驶舒适性和操控性。由于地面土石混杂，这使得新奇骏的轮子一直打滑，于是将驱动模式调至4驱锁定位置，轻加油门，很轻松地便上到了坡顶。驾驶室显示屏左下方有电子差速器锁控制开关，共分为2WD（前驱）、AUTO（自动切换）和LOCK（四驱锁定）这三种驱动方式，操作也十分简单方便。在恶劣的路面时，“LOCK”挡可以将前后车轮的动力按实际路况需要自动分配，从而为车辆提供更为强劲的动力，但是油耗将会随之增加。而在将驱动模式置于AUTO的模式时，车载电子系统会根据所在路面的情况为你提供牵引力的反馈，这会让你的驾驶感到更加轻松。

    在新疆的沙岩地带，奇骏不仅能尾扬漫漫黄沙高速飞奔，以良好的悬架吸能来为我们创造相对和谐的车内动态环境；也能在需要的时候在四驱模式的帮助下轻松越过土包和沟壑，这让坐在车内的驾乘人员感到了归宿感——只需要一辆奇骏，就能摆平很多艰险路况。

    舒适的公路行驶性能加上良好的越野能力，使得奇骏成为名副其实的多功能车。作为国内城市级SUV的新选择，东风日产新奇骏的确以相对朴实的风格以及丰富的配置赢得了大家的关注。而奇骏的招牌也使它在还未上市时便有了广泛人缘。一个朋友很早就托我打探国产新奇骏的消息，包括各个方面，这说明，“奇骏”有说服力。如今，由市场运作能力较强的东风日产来承担新奇骏在国内市场的生产与销售，让我们对这款“老字号”新车充满信心。