巴菲特，如雷贯耳的股神，近段时间其以18亿港元(报价 参数 图片 论坛)入股比亚迪的事是沸沸扬扬，不少人是纷纷跟进，比亚迪的股价也曾一路上扬。继中石油后，巴菲特概念再次出手中国题材的股票，这令大家对比亚迪充满了想象空间。巴菲特入股比亚迪到底是怎么一回事呢？比亚迪能借此一飞冲天吗？
谁入股比亚迪
实质上，强调巴菲特入股在香港上市的比亚迪（01211.HK）是有些牵强的。其实，真正购入比亚迪股份的是中部美洲能源控股公司（MidAmerican Energy Holdings Company），简称“中美能源”，其总部位于美国的爱荷华州。据了解，中美能源以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪的股份，约占比亚迪本次配售后总股本的10%，本次交易总金额约为18亿港元（当时约合2.3亿美元）。中美能源是伯克希尔-哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc)旗下的一家公司，伯克希尔-哈撒韦公司亦被称为巴郡，而巴郡才是巴菲特一手创立起来的金融王国。从某种意义上说，这次投股有着巴菲特的影子，而并非巴菲特直接入股。
是金融资本的抄底吗
虽然不是巴郡直接投资的，但是比亚迪拿巴菲特来说事，似乎也是站得住脚的。那么，巴菲特为什么要进行这样的投资呢？
据推测，巴菲特的投资首先是金融资本惯常的抄底。巴菲特入股比亚迪时每股的认购价格是8港元，而在过去一年中，比亚迪的股价曾达到70多港元的高价位。可以说，比亚迪当时的市盈率已经接近其五年来市盈率区间的低端。
但我们认为，巴郡抄底比亚迪也是站不住脚的。在巴郡今年投资收益遭遇重创的情况下，如果巴菲特的决策团队认为“抄底”比亚迪的时机已到，那么巴郡投入的资金不会只有一两亿美元。
在美国次贷危机引发的全球金融风暴这样的大环境中，巴菲特的金融王国严重风寒。目前，巴郡股价已跌至三年来的最低点，仅今年以来就累计下跌了41%，这与标普500指数同期45%的跌幅相差无几。同时，巴郡已连续四个季度利润下滑，这也是公司至少13年来的最差业绩。更为担忧的是，巴郡的信贷违约掉期（CDS）被评定为BBD级，距垃圾级仅一步之遥。
逐利是资本特别是金融资本的最高法则，特别是在公司形势特别严峻而又仍有大规模资金进行投资的情况下，如果在一片荒漠中发现了一头很肥的羊，饥肠辘辘的饿狼不扑上去才怪呢。
巴郡公司的各项数据都明确无误地表明，今年的巴郡就是头饿极了的虎狼，但巴郡入股比亚的资金仅占其2008年投资动用资金总额的百分之零点几：认购总花费金额只有2.3亿美元，而2008年巴郡的总投资金额在280亿美元以上。如果说巴郡入股比亚迪是金融资本抄底的话，以巴菲特惯常的投资风格和掌握的资金规模，那么用于抄底的资金会是数十亿甚至上百亿美元。
经销商帮助厂家
既然，巴郡入股比亚迪不是金融资本的抄底行为，那又是什么呢？ 18亿港元，这对巴郡来说似乎无足轻重，但是对于比亚迪来说就相当有分量了。正是对比亚迪的重要意义，我们似乎发现了这18亿港元的真正“含义”：一种十分诡秘的“经销商帮厂家”的兄弟行为。因为比亚迪的资金链出于断裂的危险边缘。
首先，比亚迪对资金的需求是极度饥渴的：未来5年，比亚迪还债和项目投资的总额高达114.36亿元，比亚迪系（包括主导的比亚迪股份和比亚迪电子）2007财年的营业额虽然达到269.78亿元人民币，但是利润只有27.05亿元。
比亚迪的债务结构更是让比亚迪连喘气的机会都没有：比亚迪半年报显示，分别须于一年内偿还约人民币达73亿元，于第二年偿还约人民币1.13亿元，以及于第三至第五年内偿还约人民币17.23亿元。而于2007年下半年开工的四大项目的投资需求也高达23亿元。
其次，融资极其困难。在愈演愈烈的金融风暴的冲击下，比亚迪的股价从70多港元一直下跌到7港元多一点，严重缩水约90%。用惨烈来形容是一点都不为过的，找钱成了比亚迪最重要的保命工作。比亚迪曾紧锣密鼓地进行过A股上市的操作，但是“因为遭遇诉讼，同时在知识产权、职工社会保险等方面存在瑕疵，更因为大的融资环境恶劣，从5月份开始，A股上市计划进展并不顺利。”这是参与比亚迪A股上市项目的一家金融机构的内部人士透露的，前面提到的比亚迪债务状况和投资资金需求也是这位内部人士透露出来的。
A股上市的流产逼迫比亚迪只有一条现实的道路可以走，那就是支持在香港上市的比亚迪系股票大幅度上涨。
据报料，巴郡旗下的公司与比亚迪有着业务往来。比亚迪主要从事的三项业务，分别是充电电池、手机零件及组装、汽车制造和销售。而巴郡旗下共有超过70家的公司，涉及的行业极其广泛，这些公司中，存在与比亚迪有直接业务往来的公司，类似厂家与经销商的关系，而比亚迪则处于厂家的地位。
如果爆料属实，那么我们就不难理解巴郡旗下的中美能源拿出对比亚迪来说是“巨资”的18亿港元购买比亚迪的股票了：一是通过入股直接给厂家注入巨额资金，二是以巴菲特的号召力拉高比亚迪的股价（只要巴菲特不抛售股票，那么股神概念就可能会成为比亚迪的“定海神针”）。
电动汽车路漫漫
同时，对于台面上的话我们也不能不探讨一下。中美能源控股主席大卫·索科尔(DavidSokol)曾说，选择比亚迪基于三个原因：比亚迪高质量的领导管理团队；强大的研发能力，并可以把研发快速转化为产品；更令他们感兴趣的是比亚迪快速充电科技。后两个都可以说是关于比亚迪的研发能力的，而比亚迪研发能力都是围绕纯电动汽车展开和深入的，并期望借此实现王传福“成为全球第一的汽车生产企业”梦想。
王传福豪言壮语实现的可能性有多大呢？业内专家普遍认为：未来20年内，汽车动力系统仍将是传统内燃机的天下。罗兰贝格公司（世界最著名的咨询公司之一）也预测，直到2020年，汽车动力系统仍是传统内燃机占据主导地位，纯电动车和混合动力电动车（也使用内燃机）的份额只占25％以下。不禁为比亚迪有点担忧了。
虽然有巴菲特概念的入股，但是市场不会长久地相信概念，股价的支撑还得靠实实在在的业绩，群众的眼睛还是雪亮的：多数券商对比亚迪未来一年的目标价格定在了9.50港元到10.00港元之间。但愿比亚迪与巴郡这样的厂商合作关系能缓解比亚迪的资金紧张局面，并借此合作能在未来二三十年造就出一个令人信服的来自中国的“世界第一汽车公司”，这肯定是好事一桩。
