当国际油价终于像多米诺骨牌一样应声倒下，跌破50美元(报价 参数 图片 论坛)一桶的时候，一则“中国政府将马上开始征收燃油附加税”的消息迅速成为行业关注的热点。在几天频繁的消息震动以及官员们的首度表态下，这一次，燃油税早已抬起的另一只靴子将真的应声而落。
低油价时代到来的美梦笼罩在了燃油税的大幕下，对于每一个细分市场都不是一件好事，尤其对油价颇为敏感的MPV市场，洗礼正在亦步亦趋的来临。因为MPV市场遭遇的困难要比轿车遭遇的大很多。
刚刚结束的10月份，据统计，10月国内市场MPV 的销量 为13302辆——同比下降18.5%、环比下降7.6%。业内专家认为，这与MPV在国内经常被认为是公务或者商务用车有关，因此受到金融危机的冲击更为明显。“未来燃油税出台，对该细分市场同样是一个很大的考验。”业内专家认为油耗将成为未来MPV市场竞争的关键点。
这样的观点得到了东风柳汽的默认，其负责人在广州车展上透露，根据他们的调查显示，油价已经逐步成为消费者对MPV等商务车选择的核心因素。“燃油税即将出台、用车成本可能急剧增加的背景下，MPV的产品力考验加剧。”该负责人表示。
实际上，一直以来，在国内主要的商务车消费中，MPV为主要的商务车型，MPV能满足包括宽阔的空间、能够承载多人的座椅、后排座椅放下去可以拉诸多货物等多项公务要求。因此对油价颇为敏感。
目前，在几款畅销的MPV车型中，别克GL8(报价 参数 图片 论坛)、奥德赛(报价 参数 图片 论坛)、风行、瑞丰中，别克GL8与奥德赛属于高端MPV车型，售价都高于20万，而风行与瑞丰则是中档MPV的中坚力量，别克GL8的油耗高于奥德赛，日系车的比美系车省油已经是公认的现象；风行亦源自日系车三菱太空舱，其搭载的三菱4G94发动机具有出色的节油性能，而其竞争对手大小相若、源自韩国现代的瑞丰，油耗一直居高不下，在太平洋汽车网的一次测试中，排量为2.0的风行菱智(报价 参数 图片 论坛)油耗为百公里8升。
不过，东风柳汽透露，即使在汽油机领域他们的MPV拥有一定优势，但他们更看好柴油动力。近期，他们推出了风行菱智柴油版。这是国内第一款、也是目前最成熟的共轨柴油发动机MPV车型。据悉，该车搭载的云内D19TCI双顶置凸轮轴柴油发动机，于2005年3月在德国FEV工厂完成装配下线，根据实际测试，风行菱智柴油版百公里耗油6L左右，比同排量汽油机节省30%-40%，全面达到了欧Ⅲ排放标准。并具有达到欧四、欧五标准的潜力。
柴油动力MPV能否成为燃油税后市场的亮点还有待时间的考验。但和东风柳汽的市场调研一样，一项MPV消费人群的调查中显示，油耗已经成为当下中小企业选择商务用MPV车型的主要选择标准。而如果燃油税出台，则加剧了节油在这一领域的作用。
车市大幅下滑，中国政府强调要大举拉动内需的背景下，有业内专家认为，“燃油税更多的作用是调整产业结构，促进小排量车发展，对于拉动市场影响不大。”但包括中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武在内的行业专家则认为，“用燃油税替代养路费等，是把买车、用车、管理更为合理化的措施，从宏观上来看，是促进汽车市场发展的积极措施”。
更多希望国家能政策救市的老总们则清醒的认识到，燃油税将成为产品力的放大镜。“节能、环保车型已经毫无疑问的登上了舞台，而这两项则是考验产品技术、成本的重要环节，是产品力的核心。”多位拥有MPV车型车企老总坦陈，“燃油税对产品技术的洗礼已经到来。”
