消费者：希望减少养车费用
近日，笔者采访多位私家车主对燃油税的看法，其中大部分人对“燃油税”并没有明确概念，但全都表示：油价已经够高了，千万不要再增加负担了。有部分准车主表示，目前正在观望一些车型，考虑到燃油税实施，将选择节油的车型或者是降低购车排量。毕竟该用车的时候还是得用车，减少出行不是长久之计。
由于具体税率没出台，消费者担心的问题在于，实施燃油税后会不会在用车方面增加负担，今年经历了几次油价上涨后车主对油价已经非常敏感。也有消费者表示，应该将过路费、过桥费等用车的额外费用全部并到油价中，省得到处交钱，这样才能更多地体现少开车就少交钱的公平原则。
出租车：燃油税将是大问题
燃油税开征后受影响最大的是出租汽车行业。据笔者了解，出租车司机对于即将出台的燃油税显得有些无奈：“我们出租车的行驶里程大约是私家车、公务车的10倍，一年大约行驶10万公里。按照行驶里程越长、燃油税缴纳越多的原则，征收燃油税后，停收的养路费无法抵充新增的税负。”设计燃油税的出发点不是要增加全体消费者的税负，但是因为部分消费的对象和个人用油量不同，将在负担的具体结构上发生变化。征收燃油税后，公交车、出租车将需要缴纳较多税金。假如出租汽车不提价，驾驶员的负担肯定增大。为了保持稳定的物价和税负的合理性，政府需要研究如何调整各方面的利益关系。
企业：对于小排量是利好
燃油税政策近期将出台，这项政策出台对汽车行业影响巨大，人们的出行方式和汽车市场的现状或将发生巨大变化。对节能环保是必要的，特别是在中国，能源危机日益严重的情况下。节约能源如果只是依靠个人、企业的自觉性是很难做到的。只有政府站出来，出台相关政策，才能真正起到约束企业和个人的目的。
对于长安铃木、比亚迪之类的企业来说，燃油税的推出，有不同寻常的意义。有“小车之王”之称的长安铃木，雨燕(报价 参数 图片 论坛)、天语将更有竞争力；对致力于开发节能环保车的比亚迪来说也是利好消息，比亚迪F0(报价 参数 图片 论坛)，F3DM等车型的油耗都是很低的，在市场上具有竞争优势。不少合资企业也正在研发混合动力、低能耗的车型，广州车展展出的概念车中已经透露出企业未来的发展方向。
