近期，即将“开征燃油税”的消息成为媒体和民众关注的焦点。从每天更新的信息迹象表明，开征燃油税迫在眉睫。大家最关心的是燃油税的减免的收费项目以及税率问题。综合近日各媒体的报道，有两点已基本明确：一是燃油税即将开征，用以替代养路费等六项收费，而备受人们关注的过路费、过桥费并不会因此取消；二是通过加油站收取燃油税，税率将在油价的30%-50%之间。
燃油税对消费者的影响
在这里我们首先计算一下汽油价格调整前后一辆1.6升轿车在上海基本的使用费用。假如一辆1.6升轿车，每天行驶里程在40公里左右，一年下来行驶的里程基本定为13000公里左右。现在普通1.6升轿车在城市路况下百公里油耗为8升左右，一年耗油为1040升，按上海目前93号汽油平均零售价每升6.05元(报价 参数 图片 论坛)计算，约花费6292元，加上全年上缴养路费1320元，如此该车此前在汽油及养路费上的花费为7612元。
根据测算，如果要使取消养路费后的汽车消费支出和此前相等，燃油税率和油价则成反比变化，即油价上升时，如果燃油税率不进行相应调整，消费者将会承受更大的支出压力。因此，只要燃油税的征收标准与耗油量挂钩而不与燃油价格挂钩就不会增加费用，而且还有利于节能减排和公路维护。
开小排量车是大势所趋
整个经济形势的不利以及燃油成本等问题，小型车、节能车对消费者的影响和地位逐渐提升。燃油税的推出将至少能够抑制大排量车的发展，这是一个不言而喻的事实，而小排量车也必然成为新热点。如果消费者希望降低每年的支出，只需要降低每年的行驶里程，使用低能耗车。下面我们来看看各个排量档次的车在燃油费推出之后，每年支出费用的变化。
以一年行驶13000公里的城市路面为基准，费改税前汽油价格为93号6.05元/升，并设定燃油税推出之后税率为50%，汽油基础价格下降至93号汽油5元/升。
从表中的测算结果可以看出，排量越大的车在燃油税调整之后支出费用越大，而1.5升或者是更小的1.3升车辆如果是在这样一定条件的计算方式下，还能够比原来调整之前的支出有一定的减少。
