初步突破
“对我国乘用车而言，自动变速器是最后一个堡垒。”国家发改委副主任张国宝当晚亲自莅临会场，为这次合作定下一个基调。作为关键零部件之一的自动变速器，我国迄今完全依赖进口，每年进口额高达上百亿元(报价 参数 图片 论坛)。
为了推动产业升级，发改委亲自介入自动变速器国产项目。早在今年1月28日，发改委便与博格华纳签订合作谅解备忘录。随后，发改委致函各自主品牌企业，号召联合开发。今年5月，十几家企业强烈要求加入。
张文昌表示，合资公司的成立，将使得中国的变速器技术大步向前，这个公司不仅能降低12家合作公司的采购成本，也能锻炼变速器研发能力。国产价格有望比进口降低30%以上。
12月2日下午，中发联总裁张仁琪对记者表示，该合资公司不会做模块研发，模块技术由外方直接提供。“博格华纳将收取技术许可费用，具体多少则是商业秘密。”张仁琪表示。
降低成本只是发改委第一步的目的，未来掌握有自主知识产权的自动变速器才是真正目的。张文昌表示，初期的2～3年，需要欧美工程师到公司做开发，但以后需加大使用本土研发人才。不过他承认“这还有很长的路要走”。
发改委内部人士透露，目前仅对DCT及CVT无极变速器的发展进行支持。长安集团负责研发的副总裁朱荣华告诉记者，尽管参股了这个合资公司，但公司并没有停止对其他类型自动变速器的自主研发。
名词解释——DCT双离合自动变速器
这是一种基于和利用手动变速器高效结构的自动变速器，适用范围几乎涵盖了所有车型和发动机排量，是目前最先进的自动变速器。2003年世界首款投放市场的双离合器自动变速器就是博格华纳生产的模块。
