马自达远期看好氢燃料车
在最近举办的“2008北京·马自达环保技术论坛”上，马自达专务执行董事、研发负责人金井诚太宣布了包括动力系统、氢燃料汽车、轻量化等内容在内的马自达技术远景(报价 参数 图片 论坛)规划。他在接受记者采访时指出，马自达不看好混合动力车和电动车的大规模商业化前景，认为这两种车型使用范围有限，难以形成较大规模。马自达的长期新能源技术路线是发展氢燃料汽车。“使用氢燃料发动机对传统发动机的改动较小，成本更低，更容易实现商业化。而且转子发动机在这些方面具有自己的优势。” 金井诚太说。
金井诚太认为，氢燃料汽车的商业化运营还需要至少40～50年。普及氢燃料汽车的最大障碍是缺少配套的加氢站。据记者了解，目前各国加氢站的数量很少，在日本只有12个，加油站为5万个；挪威有2个，计划近期增加到6个。
把重点放在氢燃料转子发动机研发上的马自达，从2006年开始在日本租赁、销售配装该发动机的马自达RX-8。此外，这款车已于今年下半年开始在挪威投入公路运行。2009年，马自达将以租赁方式向挪威提供30辆RX-8氢燃料转子发动机汽车。
金井诚太对记者说：“马自达致力于发展氢燃料发动机技术。如果未来氢燃料能普及的话，马自达有望在这一竞争领域处于有利地位。”
通用主打增程型电动车
11月初，通用汽车(中国)公司宣布，雪佛兰Volt增程型电动车预计于2011年正式在中国上市。中国将成为继美国之后，在全球范围内较早引入这款新能源车的市场之一。该车在中国推出，有望催生锂离子电池生产、电动汽车充电设施建设等一系列商业机遇，并带动关联设备和相关基建产业的发展。
在通用看来，雪佛兰Volt开创了一个全新的车型类别———增程型电动车，也由此拉开了“汽车电气化时代”的大幕。该车可以通过电力全时、全速驱动。行驶里程在60公里以内时，雪佛兰Volt可以只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池储备的电力来驱动。当电池组的电力耗尽时，可以通过一个车载的汽油或E85乙醇燃料1.4L小排量发电机来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有百公里以上的续驶能力。
此前不久，通用最新的零油耗、零污染雪佛兰Equinox氢燃料电池车在北京亮相，通用汽车“氢燃料电池车中国展示活动”由此拉开帷幕。据了解，Equinox氢燃料电池车仅利用氢能的续驶里程为320公里，从静止到100公里/时的加速时间为12秒，最高时速可达160公里/小时。该车运行中产生的惟一排放物是水。
今年，上海通用推出混合动力版君越(报价 参数 图片 论坛)。通用汽车(中国)公司总裁兼总经理甘文维曾指出，通用在中国的新能源技术研发投入不会减少。作为目前在中国市场汽车销量排名第一的跨国车企，通用当然了解新能源汽车市场的重要性。在这一领域，通用不会放弃寻求领先地位的机会。
此前，通用北美公司副总裁马克·拉那维曾指出，该公司目前的新能源汽车解决方案包括增程型电动车、氢燃料电池车、E85生物乙醇燃料车及混合动力车。甘文维称，通用的思路是为市场提供多种新能源汽车。新能源汽车研发需要大笔资金，通用有意进行多种尝试。不过目前挣扎在破产边缘的通用面临资金方面的严峻考验。
