中国车市“因祸得福”了？

    愈演愈烈的金融危机，使全球经济陷入了困境，当金融危机演变成经济危机的时候，汽车业总是首先受到冲击，而在此次金融危机的“发源地”美国，其汽车业更是“愁云惨淡”。当你浏览美国各大主流汽车媒体网站时会发现，关于美国“三大汽车制造商”面临绝境的报道和讨论比比皆是。

    11月20日，国际权威评级机构美国晨星集团发出警告，通用和福特汽车公司的股票价格已连续52周“跳水”。
　　
    11月13日，国际知名投行高盛集团停止对通用汽车公司进行评级，并表示后者至少需要220亿美元(报价 参数 图片 论坛)联邦政府的援助，而克莱斯勒如果没有政府支持将很难存活。

    种种迹象表明，“三大”似乎距离破产仅仅一步之遥。“三大”公司自言，如果没有援助资金注入，今年年底他们就会破产。

    于是，国内不少媒体分析：发达的汽车信贷催生了美国本土巨大的汽车市场，也成就其世界汽车工业霸主地位，然而，因金融危机带来的信贷紧缩给美国等以贷款消费为主要手段的汽车市场沉重打击。众所周知：国内的汽车消费绝大多数以一次性消费为主，美国人的汽车消费则主要要依赖其发达的信贷环境。通过分期付款购车在美国是很普遍的。

    根据2007年的相关统计数据，国内汽车金融市场渗透率（汽车消费贷款额占汽车销售额比例）仅为6.6%～7.0%。而在欧美日等汽车工业发展相对成熟国家，这一数字高达60%～80%。那么，汽车金融的滞后带给中国的便是金融危机下的“因祸得福”，咋一听来，媒体的分析看似有理，但冷静过后认真分析，该观点是经不起推敲的。