成品油价税费改革方案终于出台了，我觉得这个方案应该讲清一个道理，同时建立一个机制。道理是什么呢？就是要从战略意义上认识这个方案，要从中国经济的长期发展认识这个方案。
原油与其他产品不一样，现在我们48%、50%的原油是进口的，为了进口这些原油，我们耗费了大量的军事、外交和其他商业上的各种各样的资源，实际上每一升石油还有很多看不见、没有算进的隐性成本。
从长远来看，如果我们对石油进口份额的依赖进一步上升的话，必然在战略上和主要的西方国家会形成一种战略上的竞争关系。美国人会想，我们花费了生命，耗费了上万亿美元(报价 参数 图片 论坛)的资金，18年来打了科威特、伊拉克两场战争，保障了石油的供给，伊拉克战争虽然事实证明是错误的，但是凭什么中国开车的人与美国人以同样的价格购买石油呢？所以长远来看，这个事情是不可持续的，必须要从战略的高度上去认识，必须把我们的燃油税、汽车消耗从依赖石油逐步转换过来。
我认为，我们应该把相当一部分的燃油税收入，转到支持可替代能源或者说节能环保的和耗电的汽车上去，这不仅给我们开车族创造福音，为我们的长远利益服务，以后的车很多都是耗电的了，同时也是为了让中国能在纯电气车行业方面占领商机。这个商机美国人已经看清楚了。除了补贴农村之外，我建议拿出1000亿的一大部分来补贴低能耗的机车购置，补贴电动汽车的销售、研发。
我们是传统的第三世界国家，是石油消耗国，进口国，这段时间国际油价持续下跌，而且下跌幅度非常大，短期来看，对我们肯定是利好消息。但是不要忘记，国际油价下降不等于我们的石油成本就降低了，因为还有运输问题，我们80%的进口石油是通过马六甲海峡运过来的，那里不能保证海盗不猖獗，所以问题非常复杂。我们的开车族一定要看到石油有战略意义，石油问题不可小觑，一定要从长远角度考虑这个问题。
从长远来看，汽车要大力发展，因为汽车不是一般的消费，它不仅能带来一系列产业的发展，还能增加老百姓生活的机动性、开阔人的眼界，是一个非常关键的消费。汽车行业要发展，但是不见得非要靠石油。
