为自我救赎克莱斯勒收缩战线
在昨天下午的声明中，克莱斯勒中国表示，将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展上，更加符合双方公司的利益。这确实更加符合克莱斯勒目前的现状。按照此前向美国国会公布的材料，在年底如果得不到美国政府的资金救助，克莱斯勒将不得不申请破产。破产后，克莱斯勒资产将被清算，各品牌业务可能被拆分出售，百年克莱斯勒将不复存在。
一周前，纳德利向美国政府庄严承诺，如果得到救助需要他降薪，他愿意只拿1美元(报价 参数 图片 论坛)年薪。克莱斯勒内部人士告诉记者，这一个月来，纳德利每天都在准备很多提交给美国国会的材料，每天都在想如何扭亏，如何让国会议员相信克莱斯勒有能力存活下来。不过，到目前为止，国会议员询问纳德利最多的问题还是，如何保证克莱斯勒拿到钱后能继续生存。
兴业证券汽车分析师林木红表示，目前在美国，克莱斯勒是处境最艰难的汽车巨头，在海外业务发展不善，使得克莱斯勒面临的怀疑比福特和通用多得多，美国业界并不相信克莱斯勒能渡过难关。而在美国本土市场，克莱斯勒的市场份额已跌落到第六，甚至比不上一些日本企业，因此克莱斯勒当务之急是努力压缩自己的战线，使得国会议员相信，克莱斯勒并不是一个乱花钱的企业。
目前，克莱斯勒在中国的业务正在逐渐缩小。其JEEP品牌的越野车已全部改为进口，不再在北京奔驰生产；道奇品牌绝大多数为进口车型，销售量惨不忍睹；克莱斯勒品牌虽然仍有铂锐(报价 参数 图片 论坛)和300C在北京生产，但因销量惨淡，已改为订单式生产。
昨天，克莱斯勒中国的相关人士不同意终止与奇瑞合作谈判与“破产危机”有关。该人士表示，终止谈判是因为失去合作前景，跟破产危机没有必然联系。她还表示，目前克莱斯勒还与多家中国企业仍保持接触，并不排除与任何一家合作的可能。
记者了解到，今年6月，克莱斯勒确实与长城签署了合作备忘录，但目前已不了了之。长城汽车董事长魏建军接受记者采访时也表示，长城和克莱斯勒技术合作没有实质性进展。
