受援期间 免谈红利和奖金
根据该方案，美国政府将向通用、克莱斯勒和福特提供总额150亿美元(报价 参数 图片 论坛)的紧急援助。作为交换条件，三大车厂必须按照国会要求，在3月31日之前拿出具体整改方案，通过企业研发和自助创新而努力成为具有竞争优势和环保意识的企业。
布什政府强调，只有在金融状况明显改善或者采取切实措施提高自身能力的企业才有资格获得进一步的援助。白宫发言人佩里诺表示，“长期的资金支持必须建立在确保企业具有长期发展的可行性计划的基础上”。众议院议长佩洛西也强调，本土汽车企业必须推行改革创新，要改变日益落后于外国汽车厂商的尴尬局面。
根据方案，在接受援助期间，三大汽车企业不得向股东和企业高管发放红利或奖金，并且接受美国国家审计署以及财政部金融救助计划特别监察官的审计。昔日风光(报价 参数 图片 论坛)无限的车厂老板们也将被要求放弃他们的喷气式商务专机，削减不必要的开支。
“汽车沙皇”独掌生杀大权
方案还规定，布什总统将任命一位专门的“汽车监督”，全权监督汽车业紧急救助资金的使用和三大汽车企业对救助方案相关条款的落实情况。外界普遍将此职位称为“汽车沙皇”。如三大汽车商无法成功转型，“汽车沙皇”将有权决定撤回援助资金。
车厂倒闭 失业者将以百万计
以芝加哥为首的中西部城市是美国本土汽车业的大本营，大量人口从事与汽车产业有关的工作。遭受重创的汽车业已令芝加哥不复当年繁华风采，并导致数百万工人失业。
据密执安州安埃布尔“汽车研究中心”的资料，目前汽车工业及其下游产业和其他相关的销售及服务业受雇员工多达300万人。如果大车厂宣告破产，严重的失业灾难将更甚于金融风暴的影响。
12月5日，正当三大汽车总裁在国会参加第二次听证会时，面临失业危险的汽车工人在全美多个城市走上街头，用游行示威的方式敦促国会和白宫尽快通过紧急救助计划。
在纽约，1200多名汽车工人肩并肩地站在通用旗下的托纳旺达引擎生产厂外，提醒人们当地有多少人与汽车工业密切相关。
工厂经理斯蒂夫·芬奇在接受采访时表示，“从供应商到销售商，这么多人受到汽车工业的影响。我们不想让它垮掉。”有两个孩子的汽车工人蒂姆说“我热爱这份工作，也需要这份工作。我的工资是家里唯一的经济来源。周围的很多同事跟我的情况差不多。我们不能失业！”
政府出资 百姓很不情愿
美国民众对政府是否应该救助汽车业存在着极大分歧。
据美国媒体报道，尽管在汽车工业云集的中西部地区，支持救助汽车业的民众比例达到了44％，但大多数美国民众反对向汽车业提供巨额紧急贷款，这也把国会和白宫推向了的对立面。
《华盛顿邮报》和美国广播公司进行的一项最新民调数据显示，54％的受访者反对汽车业紧急救助计划，37％的受访者支持该计划。
勉强维持 熬到奥巴马上台
经济学家们认为，美国汽车业积弊甚深，150亿美元将只能使其勉强熬到奥巴马就任美国总统。如果要帮助汽车业彻底走出困境，援助资金可能需要高达1250亿美元。
虽然150亿美元距三巨头的期望大有差距，但他们现在还不至于绝望，因为奥巴马已经承诺，上任后的首要工作之一就是救助濒临破产的美国汽车业。
