代新平台 解析新一代大众Polo车型

● EA111系列发动机依然是主打

    将于明年推出的新一代大众Polo将很可能继续沿用EA111系列发动机，即采用1.2升，1.4升和1.6升自然吸气发动机，而Polo GTI版本将继续采用1.8 TSI涡轮增压发动机。不过也有消息称，1.6升FSI发动机将有望加入以达到更低油耗表现。

『国产Polo所搭载的1.4升发动机』

    不过，预计国内市场上市时，国产车型所采用的发动机依然是国内消费者非常熟悉的同属大众EA111系列发动机的1.4升和1.6升自然吸气发动机，同型号两款发动机也同样在现款欧版Polo车型上使用，

    然而，用于欧版Polo车型的1.4升和1.6升发动机与国内现在用于大众Polo车型的发动机却存在区别。欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。

『国产1.4升和1.6升EA111发动机采用的是铸铁缸体，铝合金缸盖』

    大众EA111系列发动机中的1.2升发动机与1.4升和1.6升发动机都出自同一款发动机设计，即该系列中的1.6升发动机。大众汽车不仅在车型之中大量应用平台化设计理念，在发动机上也是同样深入的贯彻这一理念。在双顶置凸轮轴驱动系统中，大众EA111系列发动机首次应用了链式传动替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。