中国汽车工业协会最新数据显示，今年前三季度，我国汽车工业重点企业(集团)累计实现主营业务收入9272.80亿元(报价 参数 图片 论坛)，同比增长16.47%，增幅同比回落11.51个百分点。累计实现利润总额605.17亿元，同比增长17.03%，增幅回落54.86个百分点。
受宏观环境影响，今年车市增长已连续数月出现负增长，远远低于预期，明年汽车消费市场的前景也十分黯淡，更让整个汽车行业蒙上了一层阴影。各大汽车厂家的利润大幅缩水，许多汽车品牌的经营都面临前所未有的巨大压力，在市场第一线的经销商更是雪上加霜，备受资金链紧缩和销售压力的煎熬。
为了消化库存、缓解市场危机，不少厂家正悄然改变商务政策，与经销商一起共渡难关。
放开价格和区域管制
据了解，一些销售压力大或渠道管理不力的厂家已经放开对终端价格的管制，对旗下经销商的私自降价或加价持默许态度。
7月底，广汽丰田在《反垄断法》实施之际，率先宣布放开对经销商的价格限制。从8月1日起，长安福特品牌的经销商可以自主定价以及跨区域销售。
据广东合诚集团董事长梁女介绍，广汽丰田没有下调经销商的指标，但为了消化库存，已放开对凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)最低售价的限制，经销商可以自主定价，并可以跨区域销售。当地不少经销商为了消化库存，开始将车批发给外地的经销商。不过广汽丰田在政策上是区别对待，对经销商批发出去的车不给补贴，对零售给本地的每辆车则给予适当补贴。
上汽集团旗下的上海名流汽车服务有限公司是上海通用品牌最早的经销商之一，其市场部经理告诉记者，上海通用对经销商的销售指标没有下调。《反垄断法》实施后，上海通用的商务政策有所改变，在厂商层面不再统一制定价格，对经销商跨区域销售不反对，但也不支持。价格从理论上是放开了，但实际意义不大，经销商通常是根据市场价格来制定政策的。
降低经销商库存压力
一汽-大众一直备受压库的指责。早在今年7月，一汽-大众为了尽快消化库存，对全国的经销商出台了新商务政策，不仅大幅降价促销，对经销商实际库存进行补偿，还规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货。
在市场不景气时，自主品牌企业的压力更大。今年以来，以奇瑞为代表的自主品牌企业销量都有所下降。上海联海沪西汽车销售有限公司总经理沙关荣告诉记者，奇瑞是每个月根据市场情况对经销商定任务，如8月定的指标比7月明显下调。针对目前的市场状况，奇瑞加强了区域管理，每个大区都设置了分管副总，这样可以加快厂家对市场的反应速度。
成都西物(集团)有限公司副总经理闫瑾告诉记者，8月上旬市场不好，北京奥运会后开始转暖。主要是因为一些自主品牌企业采取降价措施，对市场的拉动比较大。自主品牌的定价相对于合资品牌一直都比较自由。对于四川的经销商，各品牌厂家在汶川大地震后都出台了一些扶持政策，比如5月、6月这两个月不对经销商进行考核等，所以库存压力不大。
北京三江华晨汽车销售服务有限公司副总经理李延军表示，对北京奥运会期间的北京市场，华晨早已下调了指标。比如8月就比7月减少30%~40%。一般来说，华晨会根据市场情况对指标进行相应调整。现在也出台了一些降价促销措施。
开展汽车金融业务
据了解，汽车经销商周转资金的30％~50％来自银行贷款，加上车辆抵押贷款，最高可达80％左右。过去银行给经销商6个月的贷款期限，现在已逐渐调整为3个月左右。这对很多靠贷款周转、维持运营的经销商来说，是一大考验。一旦销售不理想，成本不能及时收回，资金链就会岌岌可危。
7月，奇瑞汽车与徽商银行合资组建的奇瑞徽银汽车金融有限公司正式成立，这是在已经批准的9家外商独资或控股的汽车金融公司之外，首家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司。
沙关荣表示，尽管奇瑞金融公司到明年初才能运行，但这对经销商帮助很大。不仅可以缓解经销商的资金压力，还可以促进消费层面的终端销售流量。
据悉，华晨汽车正与通用电气组建合资汽车金融公司，预计于明年10月营业；长安汽车已与汽车金融服务企业信元中国合作，联手推动5万元以下信贷购车活动。近日，广州本田与招商银行合作推出“车易购”，消费者可以利用信用卡享受免息汽车分期付款。
分析人士认为，在汽车市场整体下滑的时候，汽车厂商的金融动作无论是对经销商的资金危机，还是对拉动终端销售都是一剂良药。
