本土车企集体转型 告别低价低品质
[导读] 从1998年开始，中国汽车新一轮的发展浪潮至今已经整整10年。这是真正意义上的中国汽车黄金10年。 10年之前，我们不仅拥有了广州本田和上海通用这些合资汽车公司的佼佼者，中国本土汽车企业也开始起步,10年之后，吴下阿蒙是否也已非昔日所见？
不仅仅是压力
事实上，自从中国本土汽车企业成为一股力量以来，它们的各种躁动就一直被高度关注。
此前对中国本土汽车的普遍印象也无外乎就是低价、低档和低品质。但现在，借助中国车市10年黄金发展而有所积累的中国本土汽车企业，在完成进入汽车市场第一个10年的“新生课程”之后，开始各自的品牌提升之路。
突破口在哪里？比亚迪的选择是高科技的电动车，奇瑞、海马的选择是高品质；吉利汽车的选择则是新品牌。
国内资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时表示中国本土汽车企业在经过这么多年的积累之后，的确需要在品牌上实现各自的突破，“前一个10年是解决生存问题，现在则是解决它们的发展问题。低价格已经没有多少空间了，因为现在合资汽车公司的车型价格也很低。”
这个看法显然得到了市场的印证，现在随便逛逛汽车市场，价格在6万元(报价 参数 图片 论坛)、7万元的合资车型已经不在少数，尤其是凭借低价格在国际市场上大出风头的韩系车，更成为中国本土汽车企业的重要竞争对手。而这对于依靠价格取胜的中国本土汽车企业来说，的确是个巨大的压力。
一方面是10年积累发展的必然，一方面是合资车型的不断下压，两方合力之下，中国本土汽车企业开始弥补自己的品质和品牌短板。他们也将由此开始从汽车品牌金字塔脚向金字塔上面攀升的过程，韩系车、日系车、美系车、欧系车，将逐次成为他们的目标。
“第一步就是超过韩国车”，9月底，在奇瑞A3(报价 参数 图片 论坛)上市仪式上，奇瑞汽车销售公司总经理李峰曾经这样表示。
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