在上周举行的“国际混合动力汽车技术发展与规模化应用研讨会”上，与会官员和专家预计，未来3-5年内，全球节能与新能源汽车将进入一个快速产业化发展的阶段。其中，作为近中期比较现实和有效的汽车节能减排技术的混合动力汽车，在未来3年内将成为汽车市场的主流竞争产品。而在经过几年的激烈争辩之后，种种迹象也表明，混合动力汽车目前也已经逐渐成为了我国新能源汽车的最主要发展方向。
我国混合动力汽车三大发展目标
近期发展阶段（2008年～2012年）：混合动力汽车大批量产业化，年产量达到百万辆级，占到汽车总产量的10％以上。以技术相对成熟、成本增加较少的BSG、ISG混合动力汽车构成混合动力汽车的主流。
中期发展阶段（2012～2020年）：随着电池技术的进步及其价格的降低，节能效果更加显著的重度混合动力汽车和plug-in混合动力汽车，将在混合动力汽车中占据主要地位，BSG、ISG混合动力汽车共同构成混合动力汽车的其余组成部分。
长期发展阶段（2020～2030年）：混合动力汽车呈大幅度増长势态，占到汽车总产量的50％，传统的燃油汽车包括代用燃料汽车产量将会下降到汽车总产量的25％左右。
混合动力能节油10%-40%
科技部高新司副司长张志宏表示，根据机电混合度的不同，混合动力汽车与传统燃油汽车相比能够实现10%-40%的节油效果，常规排放物和二氧化碳排放也显著降低，并具有性能稳定、可靠性强，不依赖于新建配套设施，因此被认为是近中期比较现实和有效的新能源汽车产品。
目前，国际上混合动力汽车已经实现商业化。去年全球混合动力汽车销量达到50万辆左右，其中，美国作为全球最大的混合动力汽车市场，去年在轻型车销量下滑2.5个百分点的情况下，混合动力汽车销量增长38%，达到35万辆。
由于产品市场保有规模的不断扩大，使车辆生产企业无论是在技术改进、成本控制，还是在营销网络建设和售后维修服务能力保障等方面，都取得了持续的进步，能够很好地满足产品开发、生产、销售和用户使用的要求。“近来，国际上各大汽车公司不断加快混合动力汽车研发和上市的步伐。”张志宏预计，随着锂离子电池技术和plug-in（特指可使用家用电源插座对电池进行充电的混合动力车）技术的不断成熟，预计在2010年前后全球汽车工业将迎来混合动力汽车产业化高潮。
