电控燃油喷射系统主要元(报价 参数 图片 论坛)件的检测
电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。ECU不断检测传感器的性能参数，经计算、处理后，再控制执行机构动作。若主要元件出现故障，可读取故障代码、确定故障部位和维修方法。
一、传感器的检测
按信号的产生方式，一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器。
1、信号改变传感器的检测：根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型和三导线型：
(1)单导线型传感器的检测：
①断开传感器导线连接器，打开点火开关，测量导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。如果测量结果不正确，则应检查导线和ECU。
②测量传感器搭铁端子与搭铁之间的电阻值是否为零。
③接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。
(2)双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：
①关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。
②打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电压是否为参考电压。若不正常，则检查导线和ECU。
③接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子的电压是否随发动机工况的变化而变化。
(3)三导线型传感器的检测：一根为ECU的电源线，一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：
①点火开关旋到“OFF”位置，断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，确定搭铁线。
②点火开关置于“ON”位，用万用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压，电压为参考电压的为电源线，剩下的一根导线即为信号线。
③接好传感器导线连接器，启动发动机，测量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。
2、信号产生传感器的检测：此类传感器根据其导线的数目可分为单导线型、双导线型：
(1)单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导线为信号线。其检测步骤为：
①断开传感器导线连接器，测量导线与ECU之间的连接线路是否正常。
②检测传感器端子与搭铁之间是否短路。
③启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化。
(2)双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁线。其检测步骤为：
①断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。
②用万用表电压挡测量另一根导线与ECU之间的连接是否正常。
③启动发动机，测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。
二、主要执行元件的检测
1、电动汽油泵：
(1)电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关置于“ON”位时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作。
(2)电动汽油泵的检测：
①拆下油泵。
②用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在20℃时，标准电阻值为0.2~3.0Ω。如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。
③将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。注意：必须在10秒内完成，以免油泵线圈烧毁。
2、喷油器：
(1)喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。
(2)喷油器及其控制电路的检测：
①喷油器检测。主要进行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。
②喷油器电路检测。主要检测喷油器与ECU间的导线和连接器是否良好。
3、怠速控制阀(ISC)：
(1)步进电机式怠速控制阀的检测：
①拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻是否正常。
②给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭;若依相反顺序通电，则怠速控制阀逐渐打开。如怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀。
③检测连接线束和ECU控制是否正常。
(2)电磁式怠速控制阀的检测：
①拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求。
②分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如不正常，应更换怠速控制阀。
③检测连接线束和ECU控制是否正常。
