美国消费大受打击 汽车工业濒临绝境
2008年，美国汽车市场遭受的打击最为严重——该国受到了次贷危机的侵袭、又是全球金融危机的发端之地，境遇之糟可想而知。
美国汽车市场上，外国汽车生产厂商也不能逃脱厄运。曾经气势汹汹的日本汽车公司丰田11月美国销量为13万辆，降幅为34%，创1980年以来最大月度降幅。本田当月销量为7.6万辆，降幅为32%。日产销量为4.7万辆，降幅达42%。 欧洲厂商中，奔驰当月销量减少38%，保时捷销量锐减46%，只有劳斯莱斯、法拉利等少数超豪华品牌当月销量有所增长。
汽车业是美国工业支柱，如今破败不堪，三大汽车制造商濒临破产。通用公司的命运最为不济面临破产。美国汽车零部件供货商、经销商等上下游产业可想而知也遭受“城门失火、殃及池鱼”的打击。
危难之际，“三大”向国会和政府请求贷款援助。
据有关人士透露，美国国会于12月8日提出一项金额达150亿美元(报价 参数 图片 论坛)的汽车业紧急援助方案，资金从国会早前通过的250亿美元汽车业技能资金中提取。美国媒体表示，白宫正在研究这一方案。不过，一些经济学家表示，鉴于美国政权处于交接期，150亿美元贷款只能帮助“三大”熬到明年1月奥巴马上台。美国汽车业如果要彻底摆脱困境，美国政府的救助额需要达到1250亿美元。
幸运的是，美国汽车燃油经济性标准(CAFE)在这场金融危机前得以确立。根据布什政府签署的《能源法案》，到2020年、美国汽车工业的平均油耗必须比目前水平降低40%，即汽车燃油经济性达到每加仑燃油行驶35公里。
