西欧疲态已现 缺乏活力
成熟汽车市场销量的增速一般都会放缓。而今年这场来势汹汹的全球金融危机又进一步加速了西欧汽车市场的衰落。
在母公司通用汽车面临绝境、自身在欧洲的销售额大幅下降的情况下，德国欧宝汽车已向本国政府申请贷款担保。英国政府已同意和该汽车业界探讨合作，试图提高流动资金并恢复汽车需求。最近几个月英国汽车销售持续走低。作为销售指标的英国新车注册量10月同比下跌了23%。英国汽车制造商和贸易商协会已经要求政府允许汽车制造商的金融公司有权使用与提供给银行的特殊流动资金相同的资金。
据法国全国汽车制造商委员会12月1日公布的数据显示，11月份家用新车销量锐减14%，而10月份新车市场销量已萎缩7.3%。法国两大汽车制造商PSA集团和雷诺集团不得不关闭工厂进行大规模裁员。目前，法国政府推出一项报废旧车获补贴的计划以刺激汽车市场复苏。
西欧汽车市场一片萧条，欧盟推进的汽车二氧化碳减排方案再次蒙上一层阴影。根据最新消息，欧洲议会、欧盟成员国以及欧盟委员会达成的一项初步协议，在2012年至2015年期间，欧盟新车的二氧化碳排放量应逐步由2005年的每公里159克降至每公里130克。该协议最终生效，还需要得到欧洲议会全体会议和欧盟27个成员国的批准。然而，意大利工业部长斯卡约拉却表示，只有温室气体排放量能够降低，意大利政府才会考虑一项针对汽车制造商的一揽子援助计划的可能性。在汽车销量下滑严重的局面下，本来就存在多方博弈的减排方案注定命运多舛。
相比之下，EuroNCAP(欧洲新车评鉴)的修改则顺利得多。年中，欧洲新车安全评鉴协会宣布，计划增加碰撞测试评估项目，这意味着EuroNCAP碰撞测试更为严格。对有意进入欧洲的中国车企而言，市场拓展的难度和成本都将因此增加。
