日本市场低迷 裁员减产
2008年，日本汽车市场经历了由销量增长到下滑的过程。根据日本汽车经销商协会(JADA)公布的资料，1月日本汽车市场新车(不含微车)销量同比上升3.7%，主要原因是国内新车型上市促进了销售。最新的数据则显示，11月日本国内新车销量(不含微型车)同比骤降27%，连续4个月销量低于上年同期实际销售水平，而且与前几个月相比降幅进一步扩大。 8、9、10月，日本新车销量同比分别下降了14.9%、5.3%和13.1%，11月份27%的降幅创下历史同期最大降幅纪录。
日本汽车出口同样经历着这一过程。日本汽车工业协会2008年财年上半期(4月至9月)汽车出口业绩显示，出口增长拉动日本国内汽车产量，同比增长了5.6%，为两年来的首次增长。10月，日本汽车出口量与上年同期相比下降4.2%。
日本消费者换车周期延长是该国汽车销量下降的原因之一。而金融危机导致该国汽车行业“雪上加霜”。有报导称，日本共同社汇总的最新数据显示,由于受金融危机和全球经济减速拖累,日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减190万辆,相当于当初生产计划的7%至8%。在减产的同时,汽车厂商将在日本国内实施大规模裁员,仅非正式员工的裁员人数就将超过1.4万人。
除了疲软的全球经济大环境之外，日元(报价 参数 图片 论坛)升值也让日本车企十分头痛。有关测算表明，日元对美元汇率每上升1日元，丰田汽车公司全年营业收益将减少350亿日元，本田汽车公司将减少200亿日元，如今，日元对美元汇率达到了13年来的新高，日元对欧元汇率也升至6年来新高，日本车企受到重创，盈利被快速蒸发。
