中东欧跨国车企热情不减 车市稳步成长
今年年初，奥地利信贷银行发布报告称，相对于西欧，中东欧地区人均汽车保有量仍较低少。该地区人口众多，居民收入增长迅速，加上石油资源丰富等因素，汽车市场仍有较大的上升空间。
捷克、波兰、斯洛伐克等国已成跨国车企的抢滩之地。今年4月，韩国现代汽车集团董事长郑梦九与捷克工业和贸易部长出席了现代汽车捷克工厂的奠基仪式。11月，该厂正式完工并投产。据了解，这座工厂是现代汽车在欧洲的首个生产厂，产能至少为30万辆，工厂运作初期计划产能为20万辆。
波兰同样受青睐。今年5月，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩宣布，日产高端品牌英菲尼迪将首先在包括波兰在内的少数几个欧洲国家“试水”，若市场反响良好，再推广至整个欧洲。丰田旗下高端品牌雷克萨斯方面曾宣布，5月中旬在波兰推出新车。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)的统计显示，今年前10个月，欧洲30国(欧盟27个成员国、冰岛、挪威和瑞士)中，汽车销量实现同比增长的仅有4国，东欧占3/4，分别是斯洛伐克(增幅18.5%)、波兰(12.3%)及捷克(7%)。捷克汽车进口商协会的统计显示，今年1月至10月，该国汽车销量为12.2万辆，同比增长10.1%。有分析认为，捷克汽车销量持续增长的一个重要原因是新车价格自2007年以来不断下调。造成车价下降的主要原因为捷克货币克朗走强。
目前几乎全球汽车业都步入“寒冬”，斯洛伐克是为数不多的仍春意盎然的地区。由于该国生产力成本较低，许多跨国车企在此建厂。由于没有势力强大的工会组织，很多生产汽车配件的上游企业也纷纷在斯洛伐克的汽车制造园区落户。去年，斯洛伐克汽车产量突破57万辆，创下历史新高。预计今年产量有望突破61万辆，即使预测成真，该国汽车产能仍未完全释放。
并非所有中东欧国家的汽车业都能与目前的金融危机“绝缘”。11月，捷克斯柯达汽车生产厂宣布从25日起停产9天。整体而言，就中东欧市场的消费潜力和投资条件来看，未来几年该地区车市场仍将保持增长态势，跨国车企的投资将接踵而至。
