车市低迷营销手段匮乏 八成经销商必亏损
[导读] 作为车市销售的终端，经销商对车市的兴衰最敏感，反映出的现象也最迅速和直观。今年车市的冷清及眼下金融危机的蔓延严重威胁到了经销商们的存亡。新车刺激，较大幅度的让利优惠，这些传统的营销手段在短时间之内或许有一定的效果，但并非长久之计。
汽车渠道格局将变
苏晖认为，汽车经销商在未来的两三年将会是一次大的整合、兼并重组的过程。
“现在单店做大做强的模式已经难以成为主流，目前一些汽车品牌80%的销量集中在20%的经销商手里。而这20%的经销商则会逐渐兼并一些经营不善的品牌店，借机把经营的区域面积扩展得更大一些。”一位业内人士透露。
记者也在日前听到了厂商有意扶强做大部分经销商的建议。“部分经销商可能会在明年得到一些返点等商务政策的倾斜，与其救助一些濒危倒闭的经销商，还不如把主要精力放在一些经营好的经销商，一旦主要的经销商倒下，那时候对于厂家的打击才是致命的。”一位知情人士透露。
不过，一些区域的品牌经销商已经开始预见到未来的危机，主动联合起来做大做强，并在逆境中迅速成长起来。在近期的一个汽车展销会上，东风日产华北区督导刘泽华告诉记者，过去经销商参展都是单打独斗，现在联合参展销售不仅费用可以节省不少，销量还有了大幅提升，与往年相比提高了近一倍以上，对于品牌宣传也有帮助。
东风本田的经销商同样认可联合做大的模式，他们介绍，现在几乎所有的促销活动都是和北京的经销商一起搞，这样不仅节约了费用，避免了相互之间的竞争，品牌也得到了消费者的认可。
不过，苏晖认为目前经销商的经营管理、营销能力参差不齐，联合做大短期内会对经销商产生一定的效益，但长期运作，随着各店的差距加大，最终还是会走向整合的过程。
(责编：吕沛东)
