指导价格：19.98万－27.98万
抄底幅度：全系优惠40000元(报价 参数 图片 论坛)－45000元（高配）
迈腾毫无例外采用了大众的U型镀铬U型前脸，简单的大灯加了一条弧形设计一下变得有神起来。车身修长，比例匀称，车身中部和尾灯则来得相对简洁，呈现一种年轻活跃的气质。严格的来说，迈腾的外观延续了大众系列内敛不张扬的特点。
迈腾采用1.8T和2.0T油冷涡轮动力增压方式，1.8T车型最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩转速1500-4200转。搭配迈腾紧凑的车身，这款动力输出非常适合在市内驾驶，1500转即启动涡轮增压系统，宽广的扭矩区间一直持续到4200转，平顺感受和源源不断动力输出不但超过竞争对手2.4车型的最大扭矩表现，同时配合6速手自一体变速箱，感觉迈腾的提速以及超车更有信心。
除开最常见的ABS+EBD外，迈腾还拥有牵引力控制ASR以及车身稳定控制ESP功能，这完全是标配。最大程度通过主动电子设备动作保护车辆与乘员安全。1.8TSI或2.0TSI顶配车型也具有流行的胎压监测功能。
迈腾的AUTOHOLD是一个实用的装置。行车前将 “AUTOHOLD”按钮按下，指示灯亮起，这时以D挡将车完全停定，即便脚掌离开刹车踏板，车子仍然会保持着四轮制动状态，不会向前开。直到再次踏下油门，制动状态才会解除，车子再恢复行进。这个功能的作用是显而易见的：它免去了停红灯时右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的麻烦。更由于是四轮制动，比一般的拉手刹更加稳当，即使停在陡坡上也可以放心松开踏板。
自从2007年6月上市以来，迈腾的销售情况一直不够理想，除开领驭对其较大的竞争影响外，为能够放大轴距恐怕是国人难以接受的一个直接理由。而且迈腾的保养也绝对不够便宜经济。超过同价位车一大截。这多少也影响了迈腾的销售。因此如果能够以较大优惠幅度吸引消费的话，不失为解决迈腾长期销售瓶颈的一个很好办法。这次年底的降价比较到位，不到16万就可以购买一款1.8TSI。不仅价格相当实惠，性价比的话也随之攀升。
总结：降价是现在除新车刚上市外的常规做法了。但关键是，每到年底，特别是经济大环境不好的今年，单纯降价并不能强烈的吸引人们的眼球。人们更关注的是降价幅度有多大，还能够有多少降价空间的存在？因此我们推荐了以上几款接近价格抄底车型。希望能够给大家的购车提供一些参考，或许现在算是购车的一个很好时机，能给大家带来实惠。至于车市的迷茫，谁都存在，但无论如何，厂商能打出这张血本拍卖的王牌，至少能证明其置死地而后生的勇气和决心，着实令人钦佩！
