FR遭遇战 宝马325i M对决雷克萨斯IS300

    仪表的设计也是标准的“MADE IN JAPAN”（日本制造），两个大大的表盘设计得十分醒目，而且黑底白字非常清晰易懂，可读性很高，特别是在夜晚，视觉效果一流。位于方向盘左侧，有个中央液晶显示屏的功能选择按键，它能够设定车速与发动机转速，就是当车速或者转速超过设定值时，仪表盘中间会有黄圈亮起来提醒驾驶者，以便在最佳转速下进行换挡，而这样的设计颇有赛车风范，也为这车增添了几丝辣味。此外，带有14个扬声器的MarkLevinson音响也是世间少有的稀罕物。

    事实上，虽然标准版的BMW3系驾乘感已属上乘，但桃木与浅色交织的内饰还是减轻了人们对驾驶的渴望。我是说，在这种环境下你大脑中的驾驶细胞会慢慢减少。而这次，宝马325i豪华运动版也没有辜负各位的期望。

    拉开车门，你会发现，这才是你梦想中真正的宝马。带有“M”标识的迎宾踏板已开始让我想入非非。在中控台面板上，原先在车内所装的桃木早已不知所踪，被更具有挑逗的金属质感的拉丝材质所代替。而整体风格也由原来催人昏昏欲睡的的浅内饰，变成了更为动感的上下全深色的内饰。前排拥有包裹性一流的桶型真皮座椅，并在原来 BMW325i 多功能电动座椅的基础上增加了靠背的宽度调节和大腿支撑调节，在转弯的过程中给以你侧面足够的支撑力，使驾驶者在挑战极限时仍能保持最佳作战姿态。而且， BMW325i豪华运动版的这套驾驶座椅除了记忆功能上少了一个记忆键外，其他方面居然与 M6 完全一致！

    这也就意味着你将有机会只花很少的钱而享受到与M6几乎相同的乘坐感受。这感觉，怎一个爽字了得？宝马M运动方向盘的设计源自于BMW赛车运动风格，下沿印有“M”标志的方向盘小而粗壮，打孔的设计更增强了手部接触时的摩擦力，握上去的手感绝属上乘，但如果在方向盘上增加与130i相同的那些功能，岂不更加快哉？仪表板的设计依然很宝马，没有过多花哨的东西，清晰易懂，但却能激发驾驶者最原始的驾驶激情。此外，中控台最大的变化就是发现多了 8个按键，表明这款车装备的是iDriver的最新版本。增加的这8个按键是可以独立控制的快捷按键，通过这些按键，车主可以将他们最常用的包括电话、导航，音响及其他娱乐在内的功能分别储存到这8个快捷按键上，以便于快速调用。

    精良机械对话

    作为一款运动型轿车，光有俊俏的外观怎么行？拥有一颗雄壮的“心脏” 才是核心。雷克萨斯自然深知这一道理。IS300装配的这台3.0L双VVT-iV6引擎，最大功率170kW，折合升功率可达56.76kW，在4400rpm时最大扭矩亦可达到300Nm，再搭配采用了AI-Shift Control智能变速控制系统的全新6速自动变速器，动力系统可谓完美。

    谈到发动机，宝马自然是最有发言权的了。虽然没有升级，但经典的2.5升直列6缸发动机，依然爆能发出160kW/6500rpm的最大功率和250Nm/2750-4250rpm的最大扭矩，与之匹配的是一款Steptronic 6挡手自一体变速器，可以在接近7000转时加挡。虽然这款自动变速器的速度依旧无法与手动挡和DSG双离合变速器相提并论，但实际反应速率和运动品质上的确明显优于雷克萨斯的6速手自一体变速器。

    坚实的底盘是制胜的关键。IS300采用前独立双叉式悬架带横向稳定杆，后多连杆悬架带横向稳定杆。悬挂的韧性很强，IS300的悬挂调校在日系车里算是比较硬的，对车身姿态的控制比较到位，但与宝马325i豪华运动版相比仍显偏舒适。

    宝马一流的驾驶感也不是吹出来的。要归功于宝马全新的铝制双球节控制臂前悬挂悬架设计、5连杆后桥和50∶50的前后重量分配组合而成的完美底盘。而这些都是保证操纵性能、灵敏性和舒适性的重要元(报价 参数 图片 论坛)素。325i豪华运动版中还配备了主动转向系统，这令驾驶乐趣陡然提升。