POLO的有力竞争者 试驾斯柯达Fabia晶锐

    ● 动力总成与polo如出一辙

    Fabia晶锐(报价 参数 图片 论坛)的动力配备了1.4L和1.6L两个排量，分别配以Tiptronic 6档手自一体和5档手动两款变速箱。整个动力总成（发动机和变速箱）与大家熟悉的polo完全相同。从我们试驾的这款1.4L车型表现来看，由于和polo的整备质量也非常接近（仅差6KG），所以在动力上的表现也基本一致。

    Fabia晶锐的这台1.4生发动机可在3750转/分时输出130牛米的最大扭矩，最大功率为63千瓦，在2500～4000转/分的发动机转速范围内，是其扭矩输出的峰值段。而1.6升发动机的最大扭矩达到了155牛米，最大功率为77千瓦，峰值扭矩的输出范围与1.4相同。这两款发动机都属于小缸径长冲程类型，特点是低转高扭。鉴于polo已经上市几年了，大家都比较熟悉，这里就不对发动机及各种电子辅助系统详细介绍了。

    这次试驾过程中，驾驶Tiptronic 6档手自一体车型是乐趣之一。虽然1.4L发动机不可能有惊人的动力输出，但是变速箱除正常D挡之外还设置了S挡，并且伴有手动模式。这在行驶过程中多了很多选择。首先体验D挡，换挡时间介入的较早，前三挡都在2000转以下就完成了升挡过程，加速也确实比较温柔。然后我们换了S挡，升挡推迟到3000转左右，一档加速仍然无力，但2、3挡后，扭矩完全释放出来，1.4L也能找到点驾驶乐趣。最后换成手动模式，加减挡瞬间实现，上海大众在变速箱上的优势确实明显。也不怪上海大众把领驭、途安(报价 参数 图片 论坛)等等一并上这款变速箱。

    悬挂方面Fabia晶锐和polo略有区别，硬朗中倾向于舒适，相对于polo要稍软一点。同时，较高的车顶使得车身在转弯过程中侧倾比较明显。在通过颠簸路段时，传入驾驶室的震动比较柔和，毕竟是一部时尚小车，还要照顾到很多女性客户的感受。

    Fabia晶锐的隔音效果和震动抑制都做得很好，在怠速状态下，我们几乎感觉不到发动机的震动和噪声，我能在试驾过程中有几次都要看转速表才指导是否点火了。行驶中的噪声主要来自胎噪，晶锐使用的是韩泰的14寸和15寸轮胎，其中1.6车型和1.4手动运动型配备了15寸轮毂和轮胎，其他车型则使用14寸。制动方面仍然是前盘后鼓，不过本次试驾没有机会对制动的热衰退性做出评测，以后在深度评测中再给出答案。

    试驾总结：总体来说，斯柯达晶锐在外形上给了我们不错的印象，加上德系的操控与动力，我们相信只要在稍后的市场价格公布方面再给人一个合理惊喜，那柯斯达(报价 参数 图片 论坛)晶锐必将是2009年国内经济型轿车一颗闪亮的小明星。