肇始于美国的金融危机对中国企业的影响到底有多大？对这问题想必谁也不能马上给出一个具体数据。但是宏观经济糟糕的数据显得较为实在：11月PPI增速为2%创31个月最低。
汽车业结冰！东风/比亚迪2万工人停工
宏观数据糟糕，让做为微观主体的企业步入困境。据网易财经多方求证，东风汽车和比亚迪准备已经停工的工人或有2万人。
东风比亚迪大范围停工 员工经销商受损
在经济不景气的大环境下，汽车行业可算是春江水寒先知先觉。据相关人士透露东风汽车和比亚迪汽车都要准备或已经部分停产。
东风汽车有限公司的一位人士透露，现在公司下属的几家商用车配件工厂大部分进入停工状态。东风汽车集团位于十堰的商用车大梁（车架）生产厂和车厢生产厂的大部分工人已经放假，这两个工厂为东风商用车提供主要的汽车配件车架车桥和车厢。该人士估计这两个工厂现在停工的工人至少一万人，而两个工厂总人数只有三万人左右。“这些停工的工人每月都拿着几百块的基本生活补助。”
专业人士表示，如果车身（大梁）厂停产的话，那么整车就无法继续生产，由此东汽的商用车就可能已经停产。
一直都是东风重型车经销商的赵女士更是感到经济寒冬的凛凛寒意。在接受采访的时候，这位经销商的第一句话就是“经销商是金融危机的受害者。”
她介绍，往年四季度是商用车销售旺季，像重型汽车都是市场宠儿，而现在的销售额却大幅缩水。“以前像东风天龙等重型车都会销往山西陕西矿山煤田，但是现在销量少得可怜。”她举例十堰一家主要销售重型车的大经销商刚刚倒闭，随后记者连线东风集团和东风有限公司均无法接通。
东汽如此，另一家深陷停工传闻的比亚迪似乎也难脱身市场传闻比亚迪深圳龙岗工厂预计12月中旬裁员约1万人。比亚迪众多员工不同程度地向网易财经证实了这一消息。
“所谓裁员，是以G级（员工分级自上而下A-H）以下的员工，尤其是刚毕业的，在比亚迪还没有做出业绩又在不重要的职位，当然要被咔嚓掉了，G级以上的员工就不用担心被开掉了”西安比亚迪一位员工告诉记者。他还忧心忡忡的表示“虽然没有书面文件，但是上面已经说定了，我们西安这边将会在1月10号开始放一个月的大假，只是目前还没行动。”
“一部金属厂被放假的人数估计站30%左右吧，具体已涉及约千人，只是放一个月假一个月后再来上班，期间没有工资。”比亚迪惠州第一事业部一位员工表示。
“第三事业部已发出通知 12月15日起三部所有区域不准加班，另外组织员工放假分流，禁止招普工”比亚迪第六事业部的李阳（化名）如是说。针对以上事实记者多次连线比亚迪，均未接通。
12月11日中国汽车业协会行业发展部的相关负责人接受了记者的连线，通过电话该负责人表示自己最近几天工作异常繁忙。对于现在汽车行业陷入的困境他认为，困难的确存在但也没想象那么可怕，“协会也在与汽车厂商商量应对办法，我现正在赶制方案。”
