车尾扰流翼的好处不言而喻，它有助于增大车身下压力，提升车身的高速稳定性。厂方技术人员称，新一代君威(报价 参数 图片 论坛)的整车风阻系数达到0.27，这已是目前国内中高级车所能达到的最低风阻系数。为了强化新君威的动感特征，上海通用为其顶配车型标配了目前国内同级车中最大的低扁平比18英寸轮胎，这套轮胎的抓地力和静音性在随后的试驾体验中也得到大家的一致好评。除了别克家族的前脸，新君威还有一个细节之处与欧宝Insignia不同，在新君威的前翼子板两侧各有一个镀铬鲨鱼鳃通风口造型，虽然纯属装饰意义，却也体现了厂家意欲为这款车增添运动气息的用心。
新一代君威的内饰设计与车身外形相呼应，源自别克未来（Buick Riviera）概念车的360度环抱一体式设计，四辐运动型方向盘、冰蓝双炮筒式仪表盘，以及展翼式大门把手设计，都体现了新君威的动感设计风格。新君威可配备纤维织物或真皮座椅，并有深、浅两种颜色供选择。我试驾的这款2.4升高配版本即配备了黑色真皮座椅。值得一赞的是，除了做工精致外，被厂方称为肤感（Skin-touch）的内饰材料提供了上佳的触摸手感。
在动感时尚的外衣之下，真正让上海通用信心满满的是来自于通用汽车全球平台Epsilon II的底盘。新君威的底盘采用优化设计的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局。前悬架下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套为液压式，相比传统橡胶衬套，在确保操控精确的同时，大幅提升了悬架系统的震动吸收能力。为了适应中国路况，研发人员还特地到中国的安徽蚌埠、上海及海南岛等地，辅以针对中国路况的优化减震调校。
厂方还表示，新君威的车身是整个上海通用车型系列中刚度最强的，原因是车身应用了大量超高强度钢材，同时底盘的前、后都采用了高刚性副车架。事实上，只需开着新君威驶过几个减速坎，高速拐上几个弯，你就会发现这款车的车架明显强于目前国内的别克其他车型。它的硬中带韧的减震表现和坚固扎实的车身完全是德系车表现出的特征。
