12月初新君威(报价 参数 图片 论坛)的上市再度给中级轿车市场竞争点燃了导火索，以至成为20万购车车型热比的对象。在此之前，日系轿车的设计似乎成为所有车系中最为时尚的理念，广州丰田的凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)获得了众多消费者的认可。前几日笔者陪同友人选购20万左右的爱车时，就把购车范围限定在新君威2.0精英版和凯美瑞200G导航版上。中级私用轿车现在该如何选择？年底惯例似的优惠让利就是唯一显现性价比的标准吗？这也许是那些追求更高生活准则的多数年轻“金领”们该考虑的问题了。
外型内饰要讲究：这是年轻消费者购车的第一要素，老气横秋的外型一定不在其中；粗糙古板的内饰风格也终将被淘汰。新君威外型一洗老牌美国轿车的设计理念，把古板严肃的线条棱角重新打磨后再度冲压。膨胀后的前脸、前低后高的运动流线车身，再配以左右加大的轮眉曲线，让产品不经意间年轻了许多，这个年龄段正是我们想要的。而日本人设计东西从任何方面都在突出“时髦”，就连汽车行业也不例外，凯美瑞的外观造型饱满，线条方面秉承了日系轿车一贯的浑圆风格，圆滚滚的车头更是凸显沉稳。但恰恰也正是这一部分沉稳，相比新君威缺乏了令年轻消费者为之心动的动感元(报价 参数 图片 论坛)素。
走进车内，细腻的做工让两车平分秋色。无论方向盘的包裹手感还是各个细节的拼缝衔接，很难挑出毛病。新君威则突出运动精神，炮筒仪表盘让你感觉出几分跑车的动感；而09款凯美瑞则是玩出意境，白色表盘新的布局搭建了新颖的立体效果。遗憾的是，新颖的设计并没有带来更新的感受，这似乎是来自所有日系轿车的一贯感受。统一的清爽、一致的风格，对于年轻的味道只在于点到为止。如果我们来自70年代初，相信这种风格恰到好处。
动力操控要够用：年轻人似乎都爱冲动，多半人也拿出一些时间会去享受冲动，但是必须是在用得起的情况下。
这里说的用得起则更多是说油耗和养护成本。因为笔者的朋友给提出了一个百公里综合油耗在10升左右的要求，所以衡量下来还是选择普通自然吸气排量则在2.0升是更为合适的选择。看过参数表我们可以发现，新君威和凯美瑞动力输出数据完全一样，最大功率108Kw最大扭矩也同为190N.m。但由于变速箱方面则差异较大，所以导致的动力输出感受和城市用车油耗会有差距。凯美瑞4速自动变速箱尽管齿比调节已经很是合理，但终究从科技含量上和新君威的6速手自一体还有不小的差距。直线加速中，多挡位可以更密切担负合理转速上的动力输出，同时还可以大幅度降低自动变速箱换挡过程中带来的冲击感，并有助于节省燃油。但最主要的是在某些关键时刻手自一体变速箱更具实际用途。蜿蜒山路或坡路中自动档会频繁升降挡来调节转速输出动力，新君威还可以通过自动变速箱的手动模式认为的控制挡位，无疑更具驾驶乐趣。令人遗憾的是，凯美瑞的4AT变速箱不具备这方面的功能。
说到运动，由于一个过时的理念：“美系车一贯只有蓬勃的动力而没有灵活的双脚”，让很多人误以为凯美瑞身上的更具优势，但实际上并非如此。
通用新君威为了动感定位采用最新的EpsilonII平台，前后悬架为麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架，而且配有副车架设计，让驾驶更为灵敏以及在转向过程中较为稳定、扎实。不仅仅如此，设计者通过使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质即可减轻辅车架带来的额外负重，也能更好的吸收路面带来的振动波。从设计结构上相比凯美瑞的前麦弗逊后双连杆式要复杂很多了。自然驾驶感受也相差了很多，凯美瑞设计者虽然并没有特意加长悬架压缩行程，但一定程度出于舒适性考虑所以把悬架硬度做了软性调节，在高速行驶时更为体贴。如果您想在连续紧急并线，笔者在这里建议还是尽量控制车速，凯美瑞的悬架运动极限并不是很大。
