『大众Scirocco的轮胎』
为了增加新款Scirocco的吸引力，车子还配备了多款四缸发动机，绝不少于三款涡轮增压直喷汽油发动机和两款普通配置的柴油机。
● 赛道试驾
我们试驾的Scirocco拥有一款涡轮增压2.0升发动机，能够在6000转时输出200马力的功率，并且在1700转时产生206磅/英尺的扭矩。虽然这些输出参数和高尔夫(报价 参数 图片 论坛)GTI一模一样，但这却不是熟悉的EA113发动机，取而代之的是全新的EA888发动机。
从机器空转到推进动作，车子在1000转时便能够感到推力十足，而且直到你打破6,500转的红线值时才会停止。即使你过早的多挂一挡——这种情况在纽伯格林的新车首圈测试中很容易出现——发动机仍然拥有强劲的推力。然而最佳的是排气管发出的音符，虽剧烈但决不会超出你的接受能力。
『大众Scirocco的中控台』
Scirocco车重2,862磅，据称能够在7.2秒内达到100公里/小时（62英里/小时）。但实际感觉更快，实际上是由于换挡时间所反应出来的。项目发展总监Ulrich Hackenberg指出Scirocco在4挡时仅用6.0秒便完成了30-70英里/小时的加速，将这一新款双门车提升至相当特殊的位置上。车子极速为146英里/小时。
● Nordschleife赛段的观察
标准六速手动变速器拥有精密且有效的挡位操作，由于方向盘上换挡拨片的使用，双离合变速器极佳的适应了纽伯格林Nordschleife赛段的要求，也就是说你可以将双手可以一直保持在方向盘上。“你可以一直加速10秒左右，”Hackenberg笑着说，接下来他便驾驶着自己的Scirocco原型车消失在第二圈试驾中。发动机拥有充足的动力和扭矩，且配备了六速双离合变速器，而其他车型则可以选配崭新的七速版本。
Hackenberg告诉我们其他有助于Scirocco攻克纽伯格林的因素，包括相对较低的整体高度。“它降低了车身的重心位置，所以当你在高速过弯时能够减少侧倾现象，”他说。
