“豪华车价格有可能在未来大幅度下降。”12月20日，一进口豪华车经销商表示。
这位车商的判断来源于上周一起国际贸易争端事件——12月15日，世贸组织终审裁定中国有关汽车零部件进口措施违反了规定。
那么，这一裁决是如何产生的？并将如何影响国内的汽车市场呢？
回放：中国为何被裁违规
产生争端的关键在于中国从2005年4月1日开始实施的 《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，其中规定进口等于或超过整车价值60%的零部件，征收与整车相同的关税，为25%；而零部件进口关税则为10%，二者相差15%。
美国、欧盟和加拿大认为，上述关税规定降低了汽车零部件生产商将生产转移至中国的成本，导致美国、加拿大和欧洲流失了工作岗位。
中国商务部相关官员指出，当初《办法》的实施是为了防止不法分子利用整车和零部件的税差偷逃关税。
2005年11月起，加拿大、欧盟、美国相继就此上诉WTO。2008年2月13日，WTO首次裁定中国违反贸易规则，随后中方提出上诉。12月15日，WTO上诉机构终裁认为中方做法违反世贸规则。
按照WTO协议，这也意味着中国将只能接受如此结果，并在30日后作出调整。而根据WTO规则，判决一旦下达，若中国拒绝改变相关政策，上诉国家和地区将有权对中国实施制裁。
影响
原装进口车价格变化不大
如果中国按照裁决要求改变相关管理规定，进口车价格走向如何？
由于进口车的关税不在裁定之内，依旧按照25%的比例征税。所以，对原装整车进口的汽车，价格将保持不变。
“现在原装进口的汽车很少了。大部分的车型基本上都可以在中国生产，中国作出零部件关税调整后，以后原装进口车将更少了。”一进口车经销商告诉记者。
据了解，现在除了保时捷、法拉利、玛莎拉帝、路虎等世界知名的高端豪华汽车品牌还在原装进口外，其他的低端豪华车基本都已经达到在华生产的要求，各合资企业安装的生产线完全可以把进口的散件迅速组装成一辆辆进口名车。
