即便倒推十年前，国人的三厢情节甚至让性能非常全面的富康犯了难，不过十年后的今天，中国市场不仅接受了两厢掀背车，而且还有各种各样的流行车型，比如SUV，酷越车，敞篷车，MPV甚至就连代表了最新理念的宝马X6(报价 参数 图片 论坛)也在第一时间赶到了中国市场，销量更是让宝马高层合不拢嘴。那么这是否意味着即将在12月26日上市的华晨骏捷休旅车也能够奇兵制胜呢？
● 休旅车为何卖不好
其实休旅车可不是什么新概念，甚至比时下大行其道的SUV还要早得多，最早的休旅车甚至可以追述到1926年的福特，发展到今天，与汽车的发展历史相差不多，几乎每款三厢车的推出都会伴随着根据三厢车打造的旅行车，即便是造型非常“壮阔”的300C在欧洲也有很多人购买的是旅行版。不过在国内市场上，休旅车却一直没有开辟出自己的细分市场，国内最早基于三厢车打造的旅行车就算得上是桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)旅行车了，当然，在当时的情况下不仅车贵，而且对这种车型的认知也很低。不过笔者的一位朋友就拥有一辆94年的桑旅，出色的空间表现让他直到今天依旧津津乐道，按他的话说就是休闲旅行车是过日子最实用的车了，开了50万公里，到今天还是他不可或缺的家庭成员。
不过在这之后的很长时间里，在国内都找不到第二款休闲旅行车，直到进入二十一世纪以后，有些合资车厂才将休闲旅行车投放到市场上，比如以赛欧(报价 参数 图片 论坛)为基础打造的CRV，菲亚特的周末风，凯越(报价 参数 图片 论坛)旅行版和马自达6(报价 参数 图片 论坛)Wagon。虽然凯越旅行版和马自达6 Wagon的销量相比较过去几款休旅车来说还算不错，但由于市场认知依旧不高再加上性价比的问题，这两款休旅车并没有取得预想的效果。而在08年的这个车市寒冬，虽然凯越和马六都已经确定了改款新车，但到目前为止有关这两款车旅行版却一直没有肯定的消息，可见车厂对这块市场并没有什么信心。
