7月 “东哈合作”搁浅
当月15家主流车企销量总和环比下滑接近20%,车市寒冬初显。
C-NCAP汽车测评丑闻则闹得沸沸扬扬,对以往车市狂热的反思。
准备挂牌的新中航执意要做大汽车产业,不剥离旗下哈飞、昌河、东安动力等汽车业务,这使得酝酿多时的东风汽车重组哈飞汽车案搁浅。
俄罗斯跃升欧洲最大汽车市场,但俄政府实施新的进口汽车认证体系,中国汽车出口俄罗斯的良好势头遭遇了关键性逆转。
8月 销量首现同比下滑
一汽-大众奥迪将其首家“城市展厅”放在二级城市宁波,释放出了合资品牌下乡抢食的信号。自主品牌在出口外患之外再添内忧。比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)率先发起车厂官方降价。
历经5年“苦恋”的北汽福田与戴姆勒公司当月拉埋天窗,约定成立中重卡合资公司,有望摆脱“以市场换技术”合资模式。月底,菲亚特引进三款进口车,重返中国市场。北汽和克莱斯勒则闹“分手”。当月出现三年多来的首次月度汽车销量同比下滑。
9月 小排量车政策“破冰”
新消费税从1日起实施,政策“抑大扬小”正式破冰。随后QQ、奔奔(报价 参数 图片 论坛)迎来新对手F0。经济型轿车宿将夏利(报价 参数 图片 论坛)宣布将出全新替代车型,广本宣布国产新思迪将变身中级车。
通用在上海举行百年庆典,宣布未来将优先投资中国,雪佛兰Volt电动车全球首发。“股神”巴菲特则向比亚迪注资18亿港元(报价 参数 图片 论坛)。
10月 千万辆大梦破灭
国家税务总局公布“2007年度中国纳税百强排行榜”,广州车企的纳税总额超过了上海,成为国内汽车业纳税最多的城市。
东南汽车首款自主研发的紧凑型轿车V3菱悦(报价 参数 图片 论坛)宣布上市,该公司酝酿多时的复兴战略自此踏入实战阶段。在当月轿车品牌销量排名上,比亚迪F3超越“常青树”捷达(报价 参数 图片 论坛),初次斩获月度冠军。
金融危机来袭,车企纷纷调低预期。乘用车联席会表示,年内实现汽车千万辆产销
11月 广州车展力促“暖冬”
国家宣布两年投4万亿元刺激内需、增值税改革为企业减负1200亿元,汽车业受惠。
广州车展开幕,100辆最新款汽车出展,30多款全球或亚洲首发车型登场亮相。这场今年车市的最后盛宴也拉开了车市的“暖冬之旅”。
东风日产用于进军城市SUV细分市场的新一代奇骏(报价 参数 图片 论坛)上市,一汽-大众奥迪销售事业部则正式发布国产全新奥迪A4L(报价 参数 图片 论坛)。
12月 美国白宫急救底特律
美国政府决定推出174亿美元汽车业救援计划,通用、克莱斯勒获得过渡性救助免于破产,底特律汽车大规模重组在即。
中国进出口银行向奇瑞提供100亿元贷款,帮助后者开拓国际市场；比亚迪和国家开发银行“开发性金融合作协议”,双方将进一步发展新能源车。比亚迪F3DM(报价 参数 图片 论坛)双模电动车同时上市,开启电动车商业化先河。
国家决定实施燃油税,并调低油价。
这一年我们这样“驶”过，风云变幻之下,或为危难之时,或为际遇之日。
2008年车市变得太猛,太快,令局中人都未免脚步凌乱。然而,正是“变”和“乱”,才能留下来最有回味价值的痕迹。仓惶间的决断甚或片言只语,因此都弥足珍贵。
